（一）單項選擇題

　　1.企業倉庫的合理布局包含（ ）。

　　A.企業倉庫的合理設置 B.各類倉庫內部的合理布局

　　C.倉庫管理人員的配備 D.企業的生產布局

　　答案：B

　　2.（ ）是C類物資管理策略。

　　A.每件商品皆做編號 B.與供應商協調，盡可能縮短前置時間

　　C.貨品放至易出入庫位置 D.安全庫存量適當，避免庫存短缺

　　答案：B

　　3.CVA的基本思想是把存貨按照（ ）分成3～5類。

　　A.關鍵性 B.經濟性 C.合理性 D.可得性

　　答案：A

　　（二）多項選擇題

　　1.（ ）是倉儲合同的法律特征。

　　A.諾成合同 B.要式合同 C.動產合同 D.償合同

　　答案：ACD

　　2.計算認證容量是對（ ）的核算。

　　A.供應商認證容量 B.訂單容量 C.剩余容量 D.市場剩余庫存

　　答案：ABC

　　3.（ ）屬于A類物資管理策略。

　　A.每件商品皆做編號

　　B.安全庫存量可以大些以免發生庫存短缺

　　C.少量采購，盡可能在不影響需求下減少庫存量

　　D.采用定期訂貨方法，對其存貨必須做定期檢查

　　答案：ACD

　　二、操作技能練習題

　　計算題

　　1.某第三方物流公司一倉庫內墻長42m，寬21m，高4.1m，沿著寬方向的走道寬2.6m，沿著長方向的走道寬1.8m（走道在中間），庫房長方向墻距1m，寬方向墻距0.8m，庫內無柱子、間壁墻、扶梯及其他固定設施。現用該倉庫儲存一批海爾洗衣機（立著堆放），包裝長0.8m，寬0.6m，高1m，毛重50kg，包裝承壓能力110kg，問：最多能儲存多少臺洗衣機？（8分）

　　解：（1）依題可知，該倉庫被分隔成四塊區域，每塊區域長：（42－2.6－0.8×2）÷2＝18.9m

　　寬：（21－1.8－1×2）÷2＝8.6m （1分）

　　（2）計算每塊區域可堆放的洗衣機數

　　1）計算可堆放的層數：

　　按庫房高度計算：4.1÷1＝4層；

　　按包裝承壓計算：1＋110÷50＝3層； （2分）

　　根據上述計算結果可知只能堆放3層。

　　2）計算每層可堆放的洗衣機數：

　　按洗衣機長度與每塊區域長度方向一致計算：

　　（18.9÷0.8）×（8.6÷0.6）＝23×4＝322臺

　　按洗衣機長度與每塊區域寬度方向一致計算：

　　（18.9÷0.6）×（8.6÷0.8）＝31×10＝310臺

　　根據倉容利用最大化的原則，選擇每層堆放322臺。 （3分）

　　（3）計算倉庫最多可儲存的洗衣機臺數

　　3×22×4＝3864臺。 （2分）

　　答：該倉庫最多能儲存3864臺洗衣機。

　　2.某倉庫進8000箱力波啤酒，包裝體積長0.3m，寬0.3m，高0.4m，毛重12kg，凈重10kg，用托盤堆碼，托盤規格為1.04m×1.04m（托盤重量不計），庫房地坪單位面積載荷為1t，包裝的承壓能力為50kg，可用高度為3m.問：該批貨物的儲存至少需要多少面積？（6分）

　　解：按可用高度計算可堆碼；3÷0.4＝7.5箱。

　　按包裝承受壓力計算可堆碼5箱，因此以5箱計算。 （2分）

　　按寬計算每個托盤每層可放：（1.04÷0.3）×（1.04÷0.3）≈3.5×3.5≈3×3＝9箱。

　　每個托盤可放箱：5×9＝45箱。 （2分）

　　每個托盤總重量＝45×12＝540kg，小于庫房地坪單位面積載荷1t，因此本方案可行。

　　需要的托盤數量：8000÷45=178個 （2分）

　　存放面積＝1.04×1.04×78＝192.52m2

　　答：該批貨物的儲存至少需要192.52m2.

　　3.某中心倉庫選625塊20mm×1000mm0×2000mATt的鋼板（密度取7.8t／m3），庫房地坪單位面積載荷為3t，可用高度為3m.問：該批貨物的儲存至少需要多少面積（取整）？（6分）

　　解：（1）每塊鋼板重量：0.02×1.×2×7.8＝0.312t；

　　每塊面積為1×2＝2m2；

　　每塊鋼板單

　　單位面積重量：0.312÷2=0.156t； （2分）

　　（2）按可用高度計算可疊層數：3÷0.02＝150層；

　　按單位面積載荷可疊層數：3÷0.156＝19層。

　　根據單位面積載荷，只能疊放19層。 （2分）

　　（3）625塊共需面積：625＋19×2=66m2. （2分）

　　答：該批貨物的儲存至少需要66m2。

　　4.某廠計劃部門根據《鬃生產計劃》和物控部門提供的物料齊備資料簽發《制造命令單》如下：電視機／監視器色差輸入端口1000只，單價4.50元，規格為SC—003，廠內編號為007；領料為總裝車間；發料為備品庫；日期為2003年5月30日。

　　請依據以上內容，填寫領料單（一式四聯）。 （4分）

　　解答：完成的單據如下

　　（一）單項選擇題

　　1.絕大多數班輪都是在（ ）航線上運行，在沿線港口停靠、卸載或裝運集裝箱貨物。

　　A.單程 B.遠洋 C.來回 D.環狀

　　答案：D 班輪如同公共汽車，在閉式路線上行駛，在每個沿線港口短期停泊，裝卸集裝箱，特別是在環太平洋航線上。

　　2.制定班輪船期表的主要依據是（ ）。

　　A.航線港口密度 B.發船間隔 C.停靠時間 D.氣象環境

　　答案：B 根據貨源決定船期間隔，然后是航線距離，最后是每個港口需停泊的裝卸時間。

　　3.維持正常班輪船期表的關鍵是（ ）。

　　A.港口作業時間控制 B.氣候的意外狀況

　　C.船舶航速 D.口岸速遣能力

　　答案：A 港口作業時間較難嚴格控制，特別對于吞吐量大、船只停載密度大、正在興建擴大中的港口，船只停靠時間往往由港口管理當局控制。

　　4.集裝箱貨運出口程序是（ ）。

　　A.攬貨訂船→集裝箱貨運站裝箱→承運

　　B.貨物裝箱→貨箱裝船→承運→到達交貨

　　C.訂艙→空箱發放→重箱進場與鉛封→貨物站場保管與裝船→文件流轉

　　D.公布船期表／訂艙→空箱發放→重箱進場與鉛封→貨箱保管與裝船→承運→到達交貨

　　答案：D

　　5.集裝箱貨運進口程序是（ ）。

　　A.審核單證→安排卸貨→通知貨主提貨

　　B.審核進口文件→進口申報→安排卸貨→通知貨主或安排下程運輸

　　C.進口報關→卸貨與理貨→通知貨主提貨

　　D.審核進口單證→安排船舶進港→卸貨→貨主提貨

　　答案：B 進口程序比出口程序簡單，重點環節是卸貨與向貨主交貨。

　　6.集裝箱貨運出口單證中最基礎的是（ ）。

　　A.提單 B.站場收據 C.裝箱單 D.貨箱交接單

　　答案：C 裝箱單表明箱內貨物情況，決定集裝箱貨物的收費、裝卸和承運。貨箱交接單是承運人與港口裝卸方的手續。

　　7.國際貨運法規與公約的核心是規定了（ ）。

　　A.貨物分類及其承運方式 B.承運人與托運人的義務與權利

　　C.承運人的最低責任與責任限額 D.貨損賠償責任

　　答案：D 對貨物運輸的責任，承運方遠比托運方大，并且貨在承運人控制中。但是承運人不能負超過其能力的過大責任，否則無力賠償，因此應制定賠償限額。

　　（二）多項選擇題

　　1.班輪運價由（ ）組成。

　　A.等級運價 B.基本費率 C.航線運價 D.附加費率

　　答案：BD

　　2.集裝箱提單與一般海運提單對承運人的主要區別是（ ）。

　　A.確認條款 B.承運人的責任期限和賠償責任限制

　　C.艙面貨物選擇權 D.對貨物積載的限制

　　答案：ABC 確認條款表明承運人在集裝箱外表良好、鉛封號碼完整的條件下交接貨物，并說明該提單是收貨待運提單。貨物艙面選擇權由集裝箱貨物特性決定。

　　3.國際貨運事故索賠處理程序是（ ）。

　　A.損失通知 B.申請檢驗 C.提供索賠依據 D.提交索賠單證

　　答案：ABD

　　二、操作技能練習題

　　分析題

　　1.上海新海進出口公司對美國A公司出口一批五金工具1000t，采用信用證支付方式。國外來證規定：“禁止分批裝運，允許轉運。”該證注明：（（UCP500））辦理。現已知：裝期臨近，已訂妥一艘駛往美國的“前進”號貨輪，該船先停靠寧波，后停靠上海。但此時，該批產品在寧波和上海各有500t尚未集中在一起。

　　如果你是這筆業務的經辦人，最好選擇何種處理方法，請說明理由。

　　答：應選擇寧波、上海各裝500t.

　　理由：根據（（UCP500））規定，運輸單據表面上注明是使用同一運輸工具裝運并經同一線路運輸，即使運輸單據上注明的裝運日期或裝運港不同，只要運輸單據注明是同一目的地，將不視為分批裝運。

　　本案中上海新海進出口公司如在寧波、上海各裝500t于同一船（“前進”號）、同一航次上，提單雖注明不同裝運港和不同裝運期限，則不視作分批裝運。因此，這種做法應認為符合信用證的規定，可以順利結匯。

　　2.中國A公司向法國B公司以CIF術語出口一批貨物，合同規定8月份裝運，B公司于8月10日開來不可撤銷信用證。此證按（《UCP500》規定辦理。證內規定：裝運期不得

　　得晚于8月15日。此時中方已來不及辦理租船訂艙，立即要求B公司將裝期延至9月15日。隨后B公司來電稱：同意展延船期，有效期也順延一個月。A公司于9月10日裝船，提單簽發日為9月10日，并于9月14日將全套符合信用證規定的單據交銀行辦議付。

　　問：中國A公司能否順利結匯，請敘述理由。

　　答：A公司不能結匯。

　　理由：根據（《UCP500》規定，不可撤銷信用證一經開出，在有效期內，未經受益人及有關當事人的同意，開證行不得片面修改和撤銷，只要受益人提供的單據符合信用證規定，開證行必須履行付款義務。

　　本案中A公司提出信用證裝運期的延期要求僅得到B公司的允諾，并未由銀行開出修改通知書，所以B公司同意修改是無效的。

　　信用證上規定裝運期“不晚于8月15日”，而A公司所交提單的簽發日為9月10日，與信用證規定不符，即單證不符，銀行可以拒付。

　　3.中國A公司從加拿大B公司進口一套大型生產設備，分三批交貨。第一批交付的貨物符合合同的要求，第二批交付的貨物為該設備的主要部件，其型號、性能與合同不符，無法安裝投產。A公司因此提出撤銷整個合同，而B公司提出異議。

　　請依照《聯合國國際貨物銷售合同公約》的有關規定分析A公司是否有理，并敘述理由。

　　答；A公司有理。

　　理由：根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》的規定，在賣方分批交貨時。如果合同項下的各批貨物是互相依存、不可分割的，不能將其中的任何一批貨物單獨用于雙方當事人在訂立合同時所設想的目的，則買方可以同時宣告合同對已經交付或今后將交付的各批貨物均為無效，即可以宣告撤銷整個合同。

　　本案分批交貨的大型生產設備各部件之間是互相依存的，在加拿大B公司所交第二批貨物不符合同規定時，中國A公司有權根據公約規定撤銷整個合同。

　　公司：目的是利潤

　　企業主聯合會：目的是促進出口

　　國家機關和機構：采購戰略物資

　　2、公司的分類

　　（1）按照經濟活動分類：工業公司、貿易公司、運輸公司、保險公司、運輸代理公司

　　（2）按照法律地位分類：

　　獨資公司：一個人或一個企業建立，負無限責任；

　　無限公司：兩個或以上的人組成，負無限責任；

　　有限公司：由諸多人記名認購股份組成（但不公開發行股票），負有限責任；

　　兩合公司：公司業主中有負無限責任，有負有限責任；

　　股份公司：由諸多人記名認購股份組成（公開發行股票），負有限責任。

　　（3）按所有制性質分類：

　　私營公司

　　國營公司：包括國家控股的公司。

　　合作公司：是消費者與農場主、小生產者組成的合股聯合公司，目的就是消除市場的中間環節

　　（4）按資本所有權和控制權分類：本國公司、外國公司、合資公司

　　3、國際貿易中心有兩種類型：靠交通條件、地理位置條件形成的商品集散中心（如港口、鐵路樞紐），為國際貿易提供交易場所的中心城市，這些城市通常設有：

　　（1）國際博覽會：地點、時間固定；

　　（2）商品交易所：地點固定，時間固定（工作日交易），憑商品標準、等級、樣品交易，憑單據交割；

　　（3）國際商品拍賣中心：地點固定、時間比較固定，驗看成交，不接受索賠；

　　（4）服務性國際貿易中心：為世界公司提供辦公地點、有現代化信息中心、有商品展出和交易場所、有齊全的金融、商業、服務設施，甚至有高等教育機構的存在。

　　4、銷售渠道構成：出口國銷售渠道、進口國銷售渠道、兩國之間的中介渠道。

　　5、世界市場信息網絡特點：（手段）多樣化、現代化、（服務）專業化、（系統擴展）國際化。

　　這里貿易條件是一種相對于基期而言近期貿易發展狀況的衡量指標，不是通常意義上的條件。

　　1、貿易條件：是（相對于基期）出口價格與進口價格的比率。

　　2、凈貿易條件：N = （px / pm）*100 N：net（凈）的簡寫；x:：Export（出口）的簡寫；m：Import（進口）的簡寫；需要說明的是px、pm是都相對于基期的價格比率。

　　3、收入貿易條件：N = （px / pm）Qx *100 Q：Quatity（數量）的簡寫；需要說明的是這里把出口貿易量的變化同時考慮了進來。

　　4、單方面因素貿易條件：S = （px / pm）Zx *100 S：Simple（單一）的簡寫；Z：（勞動生產率）的簡寫；需要說明是這里把出口勞動生產率的變化同時考慮了進來。

　　5、雙重因素貿易條件：D = （px / pm）（Zx / Zm） *100 D：Duble（雙方、兩）的簡寫；Z：（勞動生產率）的簡寫；這里把出（進）口勞動生產率的變化同時考慮了進來。

　　1、國際分工是國貿的基礎；國貿是國際分工實現、存在的條件。

　　2、國際分工對國貿的基礎性作用表現：

　　（1）國際分工影響國貿發展速度：自給自足的國際談不上國貿。

　　（2）國際分工影響國貿地區分布：分工越明顯，國貿交易額越大。

　　（3）國際分工影響國貿商品結構；自給自足的商品不會是進出口的對象。

　　（4）國際分工影響國貿利益分配：國際分工使得一國進口低價產品、出口可盈利產品，因此其獲益比自給自足的國家更大。

　　（5）國際分工使經濟生活國際化；

　　（6）國際分工使貿易方式多樣化。

　　3、國貿對國際分工的反作用：

　　（1）國貿是國際分工存在、實現的紐帶：沒有國際貿易，所有的國家不得不努力一切商品自給自足。

　　（2）國貿規模、速度制約國際分工的發展：國貿是國際分工成為可能，并且加大這種可能

　　（3）國貿實現參與國際分工國家的利益，國貿的動態化在不斷協調著這些國家的利益分配。

　　（4）國貿引導國際分工的方向：國貿商品是謀求利益的目標，國際分工使得成本最低化。

　　1、國際分工的形式：水平型、垂直型和混合型，對于參加國際分工的國家來說，幾乎都是混合型的。

　　2、戰后當代國際分工的特點：

　　（1）工業國間的分工占據主導地位；

　　（2）部門內部的國際分工日趨加強；

　　（3）垂直型分工在減弱，水平型分工在加強；

　　（4）國際分工的經濟所有制形式發生了變化：增加了社會主義經濟成分；

　　（5）國際分工的機制發生了顯著變化：跨國公司內部、有組織協議式的主動國際分工大大加強；

　　（6）國際分工從貨物流域向服務、知識等領域發展，并相互滲透；

　　（7）國際分工的格局發生變化：現在很多國家成分了國際分工的核心層、半核心層。

　　（8）工業國與農業國、礦業國的分工在減弱，發達國家與發展中國家的工業分工在加強。

　　服務貿易又稱無形貿易，指國際間各種無形商品即服務的進出口。

　　內容：

　　1、跨境提供（交付）：從一成員境內向任何其他成員境內提供服務，如許多國家通過修理、加工、裝配貨物參與國際貨物貿易。

　　2、境外消費：在一成員境內向任何其他成員的服務消費者提供服務，如旅游

　　3、商業存在：一成員的服務提供者在任何其他成員境內通過商業存在提供服務。如銀行和金融服務，

　　4、自然人移動：一成員的服務提供者在任何其他成員境內通過自然人存在提供服務。如咨詢人員、工程師、醫生等到國外提供服務

　　（二）國際技術貿易的內涵和作用（理解掌握）

　　1、國際技術轉讓：是技術供應方將某種內容的技術，通過一定的形式越出國界轉讓給技術接受方使用的一種行為。國際技術貿易是國際技術轉讓的主要形式之一。

　　2、國際技術轉讓形式：

　　國際技術轉讓的兩種形式：

　　（1）非商業性的國際技術轉讓

　　非商業性的技術轉讓是指不同國家政府機構之間以技術援助方式進行的無償的技術轉讓；

　　（2）商業性的國際技術轉讓

　　商業性的技術轉讓是指政府機構或企業之間按照商業條件簽定技術協議或合同進行有償的技術轉讓。這種技術轉讓屬于盈利性的，就是技術貿易。

　　技術貿易的標的內容主要是專利、商標和專有技術。

　　例：

　　國際技術貿易是（ ）

　　A、商業性的國際技術轉讓

　　B、非商業性的國際技術轉讓

　　C、既包含商業性也包含非商業性的國際技術轉讓

　　D、既不是商業性也不是非商業性的國際技術轉讓

　　答案：A

　　3、國際技術貿易的作用：

　　國際技術貿易不僅對技術出口國可以帶來一筆可觀的技術轉讓費，獲得較大的貿易利益，同時它對技術進口國更為有利。通過技術進口，可以加速本國國民經濟部門的技術改造和發展速度，特別是有利于促進產業結構的升級換代和優化組合。此外，可以縮短研制時間，節省研制費用，提高產品質量，增強綜合國力和競爭力。

　　判斷：

　　1、國際技術轉讓是國際技術貿易的主要形式之一。（否）

　　2、商業性的國際技術轉讓屬于無償的技術轉讓。（否）

　　3、技術貿易往往把無形的技術知識和相關的機器設備結合起來進行。在技術貿易中，前者稱為硬件，后者稱為軟件。（否）

　　根據關于2004\2005\2006\2007年度國際商務專業人員職業資格考試合格標準及有關問題的通知，現將2004\2005\2006\2007年度外銷員專業人員職業資格考試合格標準通知如下：

　　考試種類 考試科目 合格標準

　　外銷員 外經貿綜合業務 60

　　外經貿英語 （筆試） 60

　　外經貿英語 （口試） 60

　　外經貿日語 （筆試） 60

　　外經貿日語 （口試） 60

　　外經貿俄語 （筆試） 60

　　外經貿俄語 （口試） 60

　　外經貿法語 （筆試） 60

　　外經貿法語 （口試） 60

　　注：上述各科目試卷滿分均為100分。

　　04\05\06\07年均為：試卷滿分為：100分，合格分數線為：60分

　　清洗機品種有：液壓清洗機、冷水高壓清洗機 、熱水高壓清洗機 、 電驅動清洗機 、汽油驅動清洗機 、電加熱高壓清洗機 、柴油加熱高壓 清洗機 、超高壓移動式清洗機 、工業用不銹鋼高壓清洗機 、防爆高壓清洗機、液壓清洗機。

液壓清洗機

　　液壓清洗機用于沖洗過濾液壓系統在制造、裝配、使用過程及維護時生成或侵入的污染物；也可以適用于對工作油液的定期維護過濾，提高清潔度，避免或減少因污染而造成的故障，從而保證液壓系統設備的高性能、高可靠度和長壽命。該液壓清洗機裝置清洗效果可達到NAS1638：2級，

家庭型超聲波清洗機

　　超聲波清洗機，是一種利用超聲波空化這一科學技術，通過超聲換能器振動發射的原理，徹底地清潔附著于物品上的污垢、油垢、沉淀物等臟物，清洗效果明顯直觀，是集沖洗、清潔、殺菌為一體的全超聲波清洗。

使用范圍：

　　1. 項鏈、手鐲、戒指、耳環

　　2. 眼鏡、手帶、家庭五金、鋼筆頭、噴墨打印機噴頭

　　3. 假牙、牙刷、化妝用具、剃刀頭、梳子

　　1、遵守鑄造設備通用操作規程。

　　2、工作前還必須遵守：

　　a、檢查管路系統有無漏氣漏水的情況，如有這種情況，應通知維修人員修理。

　　b、檢查清洗液是否足夠，如果不夠，及時增加清洗液。

　　c、先點動試車，然后空運轉2-3分鐘，檢查傳動系統（電動1、遵守鑄造設備通用操作規程。

　　2、工作前還必須遵守：

　　a、檢查管路系統有無漏氣漏水的情況，如有這種情況，應通知維修人員修理。

　　b、檢查清洗液是否足夠，如果不夠，及時增加清洗液。

　　c、先點動試車，然后空運轉2-3分鐘，檢查傳動系統（電動機、聯軸節、減速器）和運輸帶的運動是否平穩，確認一切正常后，方可進行生產。

　　3、工作中還必須遵守：

　　a、被清洗的零件要整齊地放在運輸帶上，不許壓在滾輪上；

　　b、在運輸帶上，被清洗的零件不能堆得過多，以免影響清洗效果。

　　c、工作后，被清洗的零件不能停放在運輸帶上。

　　清洗機 cleaning machine 采用不同的方法清洗包裝容器、包裝材料、包裝輔助物、包裝件，達到預期清潔程度的機器。

　　21號公路漬水重 司機尋路繞行

　　青山區主要的漬水路段有21號公路石化南門、友誼大道工業路口延長線方向、工業路沿線。其中，21號公路石化南門的漬水最為嚴重，小車無法通行。

　　據交警介紹，21號公路石化南門附近漬水深沒車輪，大中型車輛通過都要小心翼翼，小轎車更是無法通行，車輛聚在漬水點前，被堵得不能動彈。

　　雖然漬水點影響交通，所幸由于青山區的路網較為完善，區域交通流量不大。交警在漬水路段前方都設了分流崗位，引導車輛繞行，沒有對交通造成較大影響。

　　此外，青山區交通大隊每天派24位民警在武漢火車站周邊、天興洲大橋匝道邊進行巡邏，保證旅客暢通出行，不因暴雨影響行程。

　　近期強降雨中，青山區出現不同情況的漬水。12日的大暴雨使區內漬水達到最高峰。據青山區水務部門介紹，此輪暴雨中青山區21號公路石化南門處漬水嚴重，總面積最大時達到600平方米，水深約50厘米。

　　地勢低洼、大量路面雨水回流到石化南門，同時排水管網不完善，造成這一地區漬水。21號公路二期工程，也影響排水管網，造成排水頂托影響抽排。經過青山區排水部門和武鋼協調后，采用武鋼抽水泵抽排，并通過排水明溝排除漬水。而該區其他地段排水管網情況較好，漬水情況也整體較好。

　　目前，青山區水務部門正抓緊進行管網檢查，備戰下一輪降雨。針對21號公路漬水問題，將向政府部門申請建設、完善該地區排水管網。

　　6月21日，欽州市委、市政府召開欽州港綜合物流加工區規劃評審會，會議聽取咨詢設計單位成果匯報，經過專家組的認真評審，會議原則通過欽州港綜合物流加工區規劃。市委書記、市人大常委會主任張曉欽出席評審會并強調要不斷完善、做好銜接，科學統籌協調空間布局，使欽州港綜合物流加工區成為提升港口、產業、物流競爭力的新興增長區。

　　專家組認為，欽州港綜合物流加工區規劃堅持以科學發展、和諧發展為指導，欽州港綜合物流加工區規劃，依據國家對欽州港綜合物流加工區可開展業務的有關規定，結合北部灣經濟區的實際，借鑒國內外已有綜合物流加工區的先進經驗，指導思想明確，內容完備，布局合理，非常專業，考慮了當前和未來發展的需要，既提出了欽州港綜合物流加工區的功能定位、產業發展、規劃布局、綜合交通、市政設施、綜合物流加工等方案，又提出了遠期和近期具體開發方案和措施，內容全面，基本符合綜合物流加工區的要求，達到了規劃編制要求。專家組還對進一步完善《規劃》提出了建設性意見。

　　張曉欽充分肯定規劃設計單位工作取得的效果，并對咨詢設計單位英國PA咨詢公司、上海三航院、天津城規院及其專家們付出的辛勞和汗水表示感謝。

　　張曉欽指出，科學規劃編制、科學統籌欽州港綜合物流加工區十分重要。這是北部灣經濟區的一塊寶地，是欽州提升港口、產業、物流競爭力的關鍵點，是欽州新興經濟增長區。希望專家們充分發揮聰明才智，汲取各方意見建議，繼續完善、做好銜接，把欽州港綜合物流加工區規劃編制成為既能引領我們科學發展，又能正確處理好港口碼頭、物流、加工三者關系和科學協調工業與生態，港、工、城互動的關系。要著重考慮物流、商品展示交易、保稅港區、中馬欽州產業園區、港口航運服務業聚集區、三墩作業區、老人沙作業區用地預留以及整體功能。

　　欽州市長肖鶯子出席評審會并指出，經過規劃設計單位的努力，取得的成果更加具有整體性，思路更加清晰，功能定位更加準確，希望規劃設計單位繼續配合，科學考慮欽州港綜合物流加工區的功能布局、空間布局、發展重點，把規劃做得更加完整。

　　欽州市委常委、常務副市長黃洲主持評審會。

　　評審會由中國物流學會副會長、中山大學博士生導師陳功玉教授擔任專家組組長。上海市交通工程學會專委會副主任、上海海事大學交通運輸學院副院長韓皓教授，國家注冊規劃師、蘇州空間規劃建筑設計研究院有限公司江瀅副院長，原自治區發改委副主任、原自治區交通廳副廳長劉健行高級工程師，廣西華藍集團副總規劃師、教授級高工朱煒宏等專家，自治區海洋局局長張創智、廣西北部灣國際港務集團副總經理黃冠權、廣西鐵路投資集團有限公司董事、副總經理郭成球以及自治區發改委、北部灣辦、交通運輸廳、商務廳，廣西欽州保稅港區管委會的領導參加了評審會。