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　　常見的物流費用包括以下幾種：

　　海洋運費：Ocean Freight, 從裝運港到卸貨港的海洋運輸費用，按照貨物運輸方式及性質計價方式回不一樣，如集裝箱運輸，按照每個集裝箱收費，集裝箱分為普通干箱（General Purpose, Dry）和特種集裝箱，按照集裝箱大小分為20‘， 40’， 20'H（High, 高箱）， 40'H（High,高箱），45‘等；特種集裝箱分為掛衣箱、平板箱、框架箱、冷凍箱、開頂箱、半封閉箱等。如果為散貨運輸（拼集裝箱），按照重量或者立方米計價，通常輕貨（體積較大）按照每立方米計價，特殊尺寸貨物、超重貨物、危險品貨物由于裝箱、配載困難通常會加倍計費。如果大宗散貨則照噸計費，并產生平倉費、洗倉費等。

　　海洋運輸附加費：Fright Surcharge, 當船公司營運出現虧損時或者特殊情況通常用附加費的方式調節， 如BAF, FAS, DDC等，通常按照每個集裝箱計價隨海洋運費收取。

　　航空運費：Air Freight, 從始發機場到目的機場航空運輸費用，通常按照公斤計費，對于輕泡貨物，航空業計費方式為長x寬x高以厘米計算再除以6000，對于大件貨物（超高、超寬、超重）和鮮活貨物、貴重貨物計重方式不一樣。

　　空運附加費：Fright Surcharge，發生航空運費時，航空公司需要調節運價或者特殊情況下會產生空運附加費，常見的如燃油附加費、戰爭險附加費等。

　　換（抽）單費：Document Fee,船公司委托代理（船代）換單時，代理通常收取服務費用，按照每個提單收取，如果貨物有兩個以上承運代理，可能會產生兩個以上換單費，一般收取100-200元人民幣不等。

　　碼頭附加費：Terminal Handling Charge, 海港碼頭經營需要時經政府批準會收取THC, 通常由船公司轉嫁給貨主， 目前上海港按照RMB370/20’，RMB560/40‘，RMB10-15/CBM收取THC 。

　　分撥費：Bulk-breaking, 多見于海運拼箱進口，承運人拆箱并將貨物分開在保稅倉庫，產生分撥費，通常按照計費噸（重量噸或者立方）計算，有些還有最低計費標準。

　　報關費：Customs Brokerage Fee, 進（出）口報關時，報關行收取代理報關服務費用。

　　代理服務費：Service Charge, 代理商提供服務時收取費用。

　　通訊快件費： Telex Fee, Express Fee, 客戶需要額外服務（如提單電報放貨或者提單原件快件寄發）產生的費用。

　　檢驗檢疫費：Quarantine Fee, 國檢局按照法定檢驗檢疫商品及包裝實施檢驗檢疫收取法定費用。

　　熏蒸費：Heat Treatment Fee,對于舊機器、木質包裝、疫區貨物等法定情況下必須經過檢驗檢疫局指定的機構處理產生的費用。

　　報檢費：CIQ Brokerage Fee, 進（出）口報檢時，報檢行收取代理報檢服務費用。

　　查驗費：Inspection Service Fee, 進（出）口報關報檢時，海關或者檢驗檢疫局需要查看貨物，產生規費（按每天收取，如50元/日），查驗時，要求貨主或其代理人到場，由于搬運、場地、短駁、陶箱、勞力等費用產生查驗費用統稱查驗費。

　　壞污箱費： Container Damage Fee, 集裝箱卸貨時，由于貨主卸貨時產生箱體損壞或者油污，通常會產生修理或者清洗費用，貨主卸貨前和卸貨完畢后要注意檢查箱體，確認是否由于己方責任，并在集裝箱單交結單據上簽字，并要求留下一聯作為參考。

　　港建港雜費：Harbor Charge， 按照規定，港口當局收取港建、港雜費用，收費通常公布，不同港區收費不同。

　　大件處理費：Weight Package Handling Charge, 港口當局處理大件非集裝箱貨物，由于動用到特殊設備及港口設施（如岸吊、船吊、過駁），根據貨物大小及處理時間，產生大件處理費，特別常見于大型機械設備采用非集裝箱班輪運輸等情況。

　　疏港費：Demurrage Charge, 由于港口容量有限，通常給與港口貨物一定的免費保存期，超過期限，貨物會被轉到港口附近的堆場，產生貨物的上下車費及短駁費，統稱為疏港費。

　　租箱費：Overtime Usage Charge, 由于船公司要求集裝箱盡快投入新的循環使用，通常給貨主免費使用期，從集裝箱卸到岸上開始計算，超過一定期限，收取超期使用費，超期過長，超期使用費還會產生加倍，不過，長期客戶可以申請適當減免。

　　堆場費：Terminal Charge, 集裝箱由于查驗、疏港、內陸監管等進入堆場，堆場會收取場地使用費及服務費。

　　上下車費：Loading/Unloading Charge，集裝箱從地上到車上，或者從車上到地上，由于用到集裝箱吊車，產生上下車費或者落箱費。

　　裝箱費：Box-up Fee, 如果需要服務提供商提供裝箱（貨物裝到集裝箱內）服務，會產生裝箱費用。

　　理貨費：Tally Fee, 港口當局根據法規，對入港貨物清理檢查貨物是否與提單一致，產生理貨費。

　　汽代費：Truck Agent Fee, 由港區汽運代理安排調度，產生汽代費，通常在進口集裝箱內陸運輸算在包干費內。

　　內陸運費：Inland Freight, 指內陸卡車或者其他交通工具將貨物從碼頭運輸到貨主場所產生運費。

　　包干費：Lump Sum Charge, 為了簡化費用計算貨者某些行業習慣，通常由物流服務商提供一個包干價，包括一些正常必須發生的費用，但是非正常費用除外，比如在海運集裝箱運輸中，有些服務提供者將進口報關費、港建港雜費、汽代費、理貨費、內陸運費打包在一起按照每個集裝箱報價。

　　倉儲費：Storage Fee, 進出口貨物如果貨物在倉庫拆箱后貨物保存在保稅倉庫、普通貨物保存在一般倉庫的倉儲費，按照物流單元及倉儲時間計費。

　　進出倉費：Warehousing in/out Fee, 貨物進出倉庫，倉庫提供鏟車、搬運、除帳等活動，收取進倉費或者出倉費。

　　小件裝車費：Truck Loading Fee，散件貨物在第三方場所需要裝車，會產生裝車力資費。

　　貼標簽費：Labeling & Marking Fee ，倉庫經營者根據客戶需求提供貨物加貼標簽或者刷嘜頭收取標簽費或者刷嘜頭費。 倉儲管理費：Inventory Management Fee, 如果倉庫經營者提供為客戶管理庫存，提供增值服務（計算機管理、收貨、發貨、盤點、拆箱、分駁、裝箱等）收取倉儲管理費，收費方式有多種，一般按照物流單元計費或者同時按照時間固定收費。

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1 手動打包機

　　使用手動操作，

　　分體式工具，手動拉緊器（STTMR）配合手動咬扣器（STTR）使用·適用行業：鋼管、鋼卷、線材、裁剪分條等圓形或不規則平面包裝

　　操作方式：手動拉緊器，與手動咬扣器配合使用。

　　特性：使用手動操作，堅固耐用，保養方便。

2水平打包機

　　全自動打包機適用：廣泛用于食品、醫藥、五金、化工、服裝、郵政等行業，適用于紙箱打包、紙張打包、包裹信函打包、藥箱打包、輕工業打包、五金工具打包、陶瓷制品打包、汽車配件打包、日化用品打包、文體用品打包、器材打包等各種大小貨物的自動打包捆扎。

　　特點：模塊式鋁合金弓架設計，拆裝方便；采用全自動化設計，操作使用更為方便；捆包的最大尺寸由弓架決定，弓架可根據用戶的需要定制；電機、減速器、凸輪、緊縮臂運作；打包緊力卓越，故障少，維修方便；打包動作柔和，耐用性卓越，打包功能完善；打包結束后電機馬上停止，省電實用。

3 金屬打包機

　　適用行業：鋼鐵、金屬制造業、合板、木業、電子業、物流業等。

　　操作方式：手動拉緊切帶一次完成。容易維修，容易進入且只換少數零件。損壞零件，客戶可自行更換。 符合人體工學設計，機身平衡性佳，帶寬及切刀可以任意調整。

4 打包封箱機

　　適用：廣泛用于食品、醫藥、日化、等行業，適用于紙箱打包、紙張打包、藥箱打包、輕工業打制品包、日化用品打包等各種大小貨物的打包捆扎。

　　特點：設有多重保護裝置，如超載，缺相，漏電等，保證設備安全正常使用。捆扎機采用免加油結構，維護簡單，清潔衛生。捆扎機采用無觸點開關，工作準確可靠，壽命長。

5 半自動打包機

　　集成電路設計： 新型電路設計，采用插入式電路板控制整個打包動作和燙頭溫度，電路板更換相當方便。瞬間加熱，立即打包：首創速熱系統熱熔設計，5秒種內可使打熱片工作，進入最佳打包狀態。自動停機裝置，

　　省電實用：當捆包動作完成，60秒內不再操作時，馬達會自動停止，進入待機狀態。新型剎車設計： 本機帶盤之剎車采用特殊的彈簧設計，保證進帶平穩無噪音。

6.捆扎機

　　當包裝一般物件時，可選用SD-005/H，臺面高度可調750-820mm，當包裝物較大且重時，可先用SD-007/L（低臺型），臺面高度可調340-490mm。將低臺型變為高臺型只需將帶盤支架移裝在機箱底部，更換上四支長腿管即可。當工作場所地面有凹凸不平時，捆扎機四條腿支撐架，可作高低微調，使機臺保持水平。本機型可配合操作者身高及工作面的高度要求作調整。

　　●捆包松緊力可外部調節；

　　●60秒內不操作，自動停機，進入待用狀態；

　　●操作臺面高度可以調節。

7.膠帶封箱機

　　封箱機主要適用于紙箱的封箱包裝，即可單機作業，也可與流水線配套使用，廣泛應用在家用電器紡織、食品，百貨，醫藥化工行業。

　　●封箱能力： 標準箱子1000/小時

　　●使用膠： Bopp.

　　●封箱膠帶寬度：36,48,60mm

　　●電源：220V,50HZ,180W

　　●最大封箱尺寸：500X600mm （寬X高）

　　●最小封箱尺寸：150X90mm

　　●重量：120kg

　　●外形尺寸：1060X860X1600mm

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　　包機人姓名_________（以下簡稱包機人）為包用飛機與中國民用航空_________ 售票服務處（以下簡稱承運人）簽訂協議書，雙方同意遵守下列條款：

　　1.　包機人于_________月_________日起包用_________型飛機_________架次擔任（旅客、貨物、客貨）包機運輸，其航程如下：_________月_________日自_________至_________，停留_________日；

　　_________。

　　包機費總共_________元

　　2.　根據包機航程及經停站，可供包機人使用的最大載量為_________公斤（內含客座_________）。如因天氣或其他特殊原因需增加空勤人員或燃油時，載量照減。

　　3.　包機噸位如包機人未充分利用時，空余噸位得由民航利用；包機人不能利用空余噸位載運非本單位的客貨。

　　4.　承運人除因氣象、政府禁令等原因外，應依期飛行。

　　5.　包機人簽訂本協議書后要求取消包機，應交付退包費_________元。如在包機人退包前，承運人為執行本協議書已發生調機等費用時，應由包機人負責交付此項費用。

　　6.　在執行協議書的飛行途中，包機人要求停留，按規定收取留機費。

　　7.　其他未盡事項按承運人客貨運輸規則辦理。

　　包機人：

　　代表：_________

　　地址：_________

　　電話：_________

　　開戶銀行：_________

　　帳號：_________

　　承運人：

　　代表：_________

　　地址：_________

　　電話：_________

　　開戶銀行：_________

　　帳號：_________

　　_________年_________月_________日

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　　托運方： 以下簡稱甲方； 　　承運方： 船運公司，以下簡稱乙方。

　　乙方同意甲方托運 貨物，經雙方協商一致，簽訂本合同，共同遵守執行。

　　第一條 運輸方法

　　乙方調派 噸船舶一艘，船名 ，編號 ，船舶有 吊貨設備，應甲方要求由 港運至 港 號碼頭，按現行包船運輸規定辦理。

　　第二條 貨物包裝要求

　　乙方將貨物用 材料包裝，每包體積 m3，重量 噸。（或 型號包裝集裝箱。）

　　第三條 貨物集中與接收時間

　　甲方應在 年 月 日至 月 日內將貨物集中于 港 號碼頭，由乙方聯系港口接收集貨，貨物由甲方看守。

　　第四條 裝船時間

　　乙方于 年 月 日將船舶抵達港，靠好碼頭，于 月 日 時至 時將貨物裝完。

　　第五條 運到期限

　　乙方應于 年 月 日 時前將貨物運達目的港碼頭。

　　第六條 啟航聯系

　　乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發電報通知甲方做好卸貨裝備，如需領航時亦通知甲方按時派引航員領航，費用 元由 負擔。

　　第七條 卸船時間

　　甲方保證乙方船舶抵達目的港碼頭，自下錨時起于 小時內將貨物卸完。

　　第八條 運輸質量

　　乙方裝船時，甲方派員監裝，指導照章操作，保證安全裝貨，裝完船封好艙，甲方派押運員一人押運。乙方保證原裝原運。

　　第九條 運輸費用

　　以船舶載重噸們計貨物運費 元，空駛費按運費的50%計 元，全船運費為 元。

　　港口裝船費用，由甲方與該港辦理；卸船費用，由甲方與到達港辦理。

　　第十條 運費結算辦法

　　本合同簽訂后，甲方應于 年 月 日前向乙方預付運輸費用 元。乙方在船舶卸完后，甲方應于 年 月 日付清運輸費用。

　　第十一條 甲方違約責任

　　1.甲方未按時集中貨物，造成乙方船舶不能按時裝貨、按時起航，每延誤1小時應向乙方償付違約金 元。

　　2.甲方未能按時卸貨，每延遲1小時向乙方償付違約金 元。

　　3.甲方未按時付清運輸費用，每逾期1天，應向乙方償付未付部分運輸費用 %的違約金。

　　4.甲方如不履行合同或擅自變更合同，應償付甲方 元違約金，并退還甲方的預付款。

　　第十三條 不可抗力

　　1.在裝、卸貨物過程中，因氣候影響裝、卸作業時間，經甲乙雙方簽證，可按實際時間扣除。

　　2.因 級以上風暴影響，不能按時履行合同，雙方均不負違約責任。

　　第十四條 本合同執行中如發生爭議，先由雙方協商解決，協商不能解決，雙方都可以申請海上（水上）運輸管理機關裁決，或向人民法院起訴。

　　第十五條 本合同一式二份，甲乙雙方各執一份。

　　甲 方： 乙 方：

　　代 表： 代 表：

　　地 址： 地 址：

　　電 話： 電 話：

　　開戶銀行： 開戶銀行：

　　帳 號： 帳 號：

　　年 月 日

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　　辦理國際貨物運輸保險，幾乎是每一單出口業務都要做的事，但要辦得既穩妥又經濟卻不簡單。由于實際操作中情況千差萬別，因此，如何靈活運用保險，回避出口貨物運輸中的風險，是技巧性很強的專業工作。正如深圳人保核保處的麥勇華先生所說：“國際貨物運輸險就業務內容來講是最復雜的。它的品種多，不僅有主險和附加險，而且附加險又分一般附加險、特別附加險和特殊附加險。主險的選擇、主險和附加險的搭配運用都需要專業知識。”

險別選擇五要素

　　在投保時，你總是希望在保險范圍和保險費之間尋找平衡點。要做到這一點，首先要對自己所面臨的風險做出評估，甄別哪種風險最大、最可能發生，并結合不同險種的保險費率來加以權衡。

　　多投險種當然安全感會強很多，但保費的支出肯定也要增加。廣東省人保財產保險公司貨運險處高樹華科長，經辦國際貨物保險已有許多年頭，他認為，出口商投保時，通常要對以下幾個因素進行綜合考慮：1.貨物的種類、性質和特點；2.貨物的包裝情況；3.貨物的運輸情況（包括運輸方式、運輸工具、運輸路線）；4.發生在港口和裝卸過程中的損耗情況等；5.目的地的政治局勢，如在1998年北約空襲南聯盟和1999年巴基斯坦政變期間，如果投保戰爭險，出口商就不必為貨物的安全問題而心驚肉跳了。

　　“綜合考慮所出貨物的各種情況非常重要，這樣既可節省保費，又能較全面地提高風險保障程度。”劉勇先生說。他是桂林市臨桂輕工工藝進出口公司業務部經理。據他介紹，他做了多年的出口業務工作，他們的出口貨物在運輸途中一直沒有出過什么問題，也沒有賠過錢。他認為比較重要的原因是，在辦理投保業務時考慮得比較多而且全面。他強調說：“現在出口業務普遍利潤微薄，而風險發生的可能性卻有增加的趨勢，因此在投保時更應仔細權衡。”

何時選用一切險

　　“一切險”是最常用的一個險種。買家開立的信用證也多是要求出口方投保一切險。投保一切險最方便，因為它的責任范圍包括了平安險、水漬險和11種一般附加險，投保人不用費心思去考慮選擇什么附加險。但是，往往最方便的服務需要付出的代價也最大。郭玉強先生是深圳人保的業務員，從事貨物運輸保險業務已經有6年時間。他介紹說，就保險費率而言，水漬險的費率約相當于一切險的1/2，平安險約相當于一切險的1/3。

　　郭先生認為，是否選擇一切險作為主險要視實際情況而定。例如，毛、棉、麻、絲、綢、服裝類和化學纖維類商品，遭受損失的可能性較大，如粘污、鉤損、偷竊、短少、雨淋等，有必要投保一切險。有的貨品則確實沒有必要投保一切險，像低值、裸裝的大宗貨物如礦砂、鋼材、鑄鐵制品，主險投保平安險就可以了；另外，也可根據實際情況再投保艙面險作為附加險。對于不大可能發生碰損、破碎或容易生銹但不影響使用的貨物，如鐵釘、鐵絲、螺絲等小五金類商品，以及舊汽車、舊機床等二手貨，可以投保水漬險作為主險。

　　有的貨物投保了一切險作為主險可能還不夠，還需投保特別附加險。某些含有黃曲霉素的食物，如花生、油菜籽、大米等食品，往往含有這種毒素，會因超過進口國對該毒素的限制標準而被拒絕進口、沒收或強制改變用途，從而造成損失，那么，在出口這類貨物的時候，就應將黃曲霉素險作為特別附加險予以承保。

主險與附加險靈活使用

　　高樹華介紹了他經手的一個案例。1998年某公司出口一批鋼材（裸裝）到中美洲國家，向保險公司投保了海洋貨物運輸“水漬險”。貨物抵達目的地后，發現短卸5件。收貨人即聯系保險單所列檢驗理賠代理人進行檢驗清點，該檢驗人出具檢驗報告證實短卸事實，收貨人于是向保險公司索賠。但是該段運輸只投保了“水漬險”，“短卸”并不在承保范圍內，保險公司愛莫能助。對此，高先生建議說：“此類貨品若投保水漬險附加偷竊提貨不著險，就可以解決上述問題。加保的保費一般按一切險的80%收取。”

　　他解釋說，保險公司在理賠的時候，首先要確認導致損失的原因，只有在投保險種的責任范圍內導致的損失才會被賠償，故此，附加險的選擇要針對易出險因素來加以考慮。例如，玻璃制品、陶瓷類的日用品或工藝品等產品，會因破碎造成損失，投保時可在平安險或水漬險的基礎上加保破碎險；麻類商品，受潮后會發熱、引起霉變、自燃等帶來損失，應在平安險或水漬險的基礎上加保受熱受潮險；石棉瓦（板）、水泥板、大理石等建筑材料類商品，主要損失因破碎導致，應該在平安險的基礎上加保破碎險。

　　目標市場不同，費率亦不同，出口商在核算保險成本時，就不能“一刀切”。舉例來講，如果投保一切險，歐美發達國家的費率可能是0.5%，亞洲國家是1.5%，非洲國家則會高達 3.5%。另外，郭先生建議，貨主在選擇險種的時候，要根據市場情況選擇附加險，如到菲律賓、印尼、印度的貨物，因為當地碼頭情況混亂，風險比較大，應該選擇偷竊提貨不著險和短量險作為附加險，或者干脆投保一切險。

防險比保險更重要

　　保險是轉移和分散風險的工具。雖然風險造成的損失保險公司會負責理賠，但貨主在索賠的過程中費時費力，也是不小的代價，所以，預防風險的意識和在投保的基礎上做一些預防措施非常必要。郭先生總結他經手的索賠案例時提醒說：“因集裝箱的破漏而導致貨物受損的案例越來越多。”要防止這種風險，一是盡量選擇實力強、信譽好的船公司，他們的硬件設備相對會好一些；二是在裝貨前要仔細檢查空柜，看看有無破漏，柜門口的封條是否完好。還要查看是否有異味，推測前一段裝了什么貨物。如果你現在要裝的貨是食品或藥品，而以前裝的是氣味濃烈的貨物甚至是危險性很高的化工品的話，就可能導致串味，甚至使貨物根本不能再使用。

　　他還建議，為了以后辦理索賠更方便，提單最好選擇船東提單，而不是貨代提單。因為船東提單是嚴格按照裝運實際情況出具給發貨人的，而貨代提單則存在倒簽裝船日期、提單上船名與實際船名不符這樣的情況，這會給將來的索賠取證工作帶來麻煩。

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全掛車： 載貨部位為欄板結構的全掛車，下分廂式全掛車 載貨部位為封閉廂體結構的全掛車。

罐式全掛車 ：載貨部位為封閉罐體結構的全掛車。

平板全掛車 ：載貨部位的地板為平板結構且無欄板的全掛車。

集裝箱全掛車 ：載貨部位為框架結構且無地板，專門運輸集裝廂的全掛車。

自卸全掛車：載貨部位具有自動傾卸裝置的全掛車。

半掛車：載貨部位為欄板結構的半掛車。下分廂式半掛車 載貨部位為封閉廂體結構的半掛車。

罐式半掛車 ：載貨部位為封閉罐體結構的半掛車。

平板半掛車：載貨部位的地板為平板結構且無欄板的半掛車。

集裝箱半掛車： 載貨部位為框架結構且無地板，專門運輸集裝廂的半掛車。

自卸半掛車 ：載貨部位具有自動傾卸裝置的半掛車。

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生意社5月24日訊　流通“十二五”規劃鎖定了“形成1～3家年銷售額過千億的全國性大型醫藥商業集團，20家年銷售額過百億的區域性藥品流通企業”的具體目標。無論是出于增強競爭力考慮，或是提高掌控力考慮，加快終端滲透速度都是一個極其重要的選項。 　　2006年，南京醫藥在當地試水“藥房托管”；2008年，九州通在北大人民醫院推出“醫院供應鏈管理平臺”；2010年，北藥集團在北京天壇醫院上線醫院物流管理系統，國藥集團在鄭州醫療機構實現藥品零庫存管理…… 　　此風潮最新的動作是：今年年初，南京醫藥與江蘇省人民醫院正式簽訂合作協議，雙方就聯合開發實施面向公立醫院的集成化供應鏈藥事服務項目正式確立長期合作的戰略伙伴關系，合作期限至2015年12月31日。 　　一家企業的小動作都可能引致“蝴蝶效應”，何況是眾多醫藥商業企業龍頭們的連番舉動。將醫藥物流服務延伸至醫療機構，增強企業對終端的掌控力，成為國內醫藥商業企業不得不思考的問題。 　　扁平化“逼宮” 　　“商業把醫藥物流服務延伸至終端，沒有背后原因。”在九州通集團業務總裁耿鴻武看來，商業龍頭們的上述舉措只是藥品供應鏈發展的必然趨勢。“隨著供應鏈管理理念的進一步完善，已不僅限于渠道管理，醫療機構終端也是供應鏈的節點，都得做好。參照國外經驗，也是如此。” 　　事實上，正是由于一直以來醫藥流通領域的激烈競爭，方從最初傳統的四級站流通模式，演變到如今的重視物流與服務性的發展。尤其是2009年新醫改政策正式啟動以后，國家基本藥物制度推行，基本藥物實現零差率銷售。而在醫院終端，藥品必須由工業企業直接招投標及配送商遴選，加之近一兩年備受關注的醫藥第三方物流、電子商務等現代醫藥流通模式的沖擊，傳統醫藥流通行業的利潤空間進一步下降，單純的藥品流通所面臨的盈利能力下降、資金壓力加劇等狀況都給流通企業生存帶來了新的難題。正如一位普藥生產企業負責人所說，目前的大環境使企業無力支撐大筆的渠道費用，轉而選擇“更便捷到達終端”的形式。 　　而《全國藥品流通行業發展規劃綱要（2011～2015年）》（下稱流通“十二五”規劃）更是明確提出“引導有實力的企業向醫療機構和生產企業延伸現代醫藥物流服務”，給正在試點的商業企業派下“定心丸”，也肯定了未來的發展方向。 　　與此同時，醫藥產業也在不斷升級，藥品流通領域集中度提高、規模化發展成為必然趨勢。流通“十二五”規劃鎖定了“形成1～3家年銷售額過千億的全國性大型醫藥商業集團，20家年銷售額過百億的區域性藥品流通企業”的具體目標。無論是出于增強競爭力考慮，或是提高掌控力考慮，加快終端滲透速度都是一個極其重要的選項。 　　信息化仍待突破 　　在目前各商業企業實施的方案中，均或多或少地提及協助醫院進行院內供應鏈整合。如南京醫藥在“藥房托管”時代即已提出重構藥品從生產、流通到使用的一整條供應鏈，實現藥品下單、采購、配送、倉儲管理等信息在流通領域集成，縮短流通環節，整合上下游資源，提升供應鏈整體價值。 　　其實質除了有加強對醫院終端的掌握之意外，也是為了降低整體供應鏈的成本。“目前院內物流理念、技術和管理都相對落后。”一位專注藥品流通多年的業內人士透露，目前大多數醫院藥品存貨占醫院流動資金的40%～70%，而醫院又通過延長支付賬期等手段，將這些成本部分轉移給供應商，進而拉高整個供應鏈的成本。 　　正因如此，在前述南京醫藥與江蘇省人民醫院的合作項目中，第一階段的目標就設定為：庫房面積降低50%，庫存成本降低30%以上，庫存周轉加速30%以上，庫房退換貨率減少50%以上，醫院庫房藥品損耗率降低50%以上；通過標準化、自動化服務，提高工作效率，使醫院物流人員降低20%以上，醫院藥房處方處理時間縮短30%以上。 　　在研究人士看來，信息化是解決目前供應鏈成本居高不下、實現全供應鏈一體化管理的好辦法。這一提法也獲得了主管部門的認可，流通“十二五”規劃中就提及“以信息化帶動現代醫藥物流發展”。 　　記者了解到，目前各企業協助醫療機構改造其供應鏈時，大都依照自己慣有的模式進行試點、改造，而有關部門還未出臺相關標準。今年3月底，衛生部印發了《基于電子病歷的醫院信息平臺建設技術解決方案（1.0版）》，被視為醫院信息化建設系列中的又一技術規范文件，但該文件僅涉及醫院業務管理系統（HIS），與供應鏈管理無關。 　　“現在國內各企業都在試點探索。”上述業內人士坦言，目前成功的方案還不多，大都處于試點中調整階段。 　　獨占抑或開放 　　在沒有統一標準的情況下，對醫院供應鏈系統進行改造，不同企業依據其自身發展需要有不同的考慮，由此做出的延伸方案也會有所區別。 　　以南京醫藥為例，該企業近年升級的“藥事服務管理”模式，不僅在供應鏈集成的基礎上提供高效的藥品配送、倉儲管理等服務，還直接派專員進入醫院的藥事委員會，參與醫院臨床藥事管理，為醫院提供全方位的綜合藥事解決方案，包括藥品質量監測、藥學服務等。據南京醫藥5月14日披露的《2010年度股東大會會議資料》顯示，截至2010年末，公司開展藥事服務合作醫院277家，其中，三級醫療機構8家，二級醫療機構47家，一級醫療機構222家。合作醫院銷售規模達到17.22億元。 　　當然，并非所有企業都考慮采用獨占的方式開拓終端。據悉，九州通“醫院供應鏈管理平臺”在北大人民醫院試行后，沒有因此減少一家經銷商，經銷商向管理平臺供貨，利用平臺資源進行管理，實現庫存優化、管理到科室。“我個人更傾向于統一配送，而非限定一家經銷商供應。”耿鴻武如是說。

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前言

　　某醫藥有限公司成立于2002年，是常州地區最大的醫藥快批企業。近年來，隨著銷售規模的擴大，業務網絡已經遍布南京、揚州、泰州、蘇州、無錫、常州、南通等蘇中、蘇南地區，年銷售規模已達近4億人民幣。但是，由于國家對藥品采取了持續性降價政策，醫藥流通行業的競爭非常激烈，醫藥商業平均凈利潤率僅為0.55%，如何降本增效成為企業上下必須直面的課題。

　　常州郵政物流業務局是常州郵政的直屬單位，在物流資源上有江蘇郵政物流網絡的支持，也曾為常州恒泰醫藥連鎖有限公司、江蘇亞邦醫藥物流中心等多家醫藥企業提供過藥品配送服務，具有其他物流企業無可比擬的優勢。自2007年開始，常州郵政物流業務局全面托管該醫藥企業的全省藥品快配和調撥運輸業務，為其提供藥品“門到門”的運輸配送和貨款回收服務。

1. 運輸外包的含義與優勢

　　本文發表于博銳|boraid|3

　　1.1 運輸外包的含義

　　隨著現代物流理念在中國的傳播，許多物流思想在國內企業的管理中得到運用和實踐。運輸外包作為一種管理思想，被國內的第三方物流和商貿流通企業廣泛采用，正越來越多的出現在我國市場經濟社會里。

　　運輸外包，屬于物流托管業務的一部分，簡單而言就是商貿流通企業將自己的運輸業務和運輸部門的人員、資產委托獨立的外部物流公司進行經營和管理，目的是在做好企業運輸配送業務的同時提高企業運輸管理水平和降低運輸總成本。

　　需要指明的是，運輸外包作為現代工業社會精益化分工背景下的商業合作模式，其實質是商貿企業與物流服務商在利益一致的基礎上結成戰略聯盟，雙方的利益高度聯接，共贏共損。

　　運輸外包不能簡單理解成傳統意義上的尋找運輸企業來承接企業的運輸業務。因為傳統的運輸業務只是將貨物運輸業務委托給第三方物流企業經營，不存在管理風險；而運輸外包是在做好貨物運輸業務基礎上的一種管理輸出，需要物流服務商派出專家團隊進駐合作單位開展工作，全面管理合作單位的運輸業務和運輸人員，并主持運輸業務的變革。應該講，提供運輸外包服務的物流企業已經具有國外第四方物流服務商的特點，具有一定的智力投入，更多的是利用合作雙方現有的資源進行運輸管理，以達到在整合物流資源的基礎上降本增效的目的。

　　1.2 運輸外包的優勢

　　對采用運輸外包模式的醫藥流通企業而言，運輸外包業務相對于傳統的自管運輸業務，具有明顯的優勢。

　　（一） 成本比自營運輸業務大為降低

　　一般而言，物流企業為醫藥企業提供運輸外包業務，有兩種計費方式：一種是按照配送的貨量乘以一定的單價收取服務費；另一種是按照含稅銷售額的一定比例收取服務費。但是，無論是采取哪一種方式，都由雙方協商決定，并且總成本肯定低于醫藥企業自己從事運輸業務。

　　（二） 運輸服務水平將有明顯提高

　　善于為醫藥企業提供運輸外包服務的物流公司，一般都有比較健全的物流網絡、豐富的車輛和人力資源、以及專業的醫藥物流管理優勢。因此當其將醫藥商業企業的運輸部門托管下來，承擔起藥品運輸管理和貨款回收任務時，醫藥企業為終端客戶提供的配送服務水平將有明顯的提高。

　　（三） 醫藥企業的物流管理水平將會提高

　　對藥企而言，運輸外包意味著在不改變人事關系的前提下，物流服務商會派出管理專家進駐單位主持運輸部門的工作，原運輸部門的員工（如運輸主管、調度、司機、送貨員等）會在這些物流專家的指導下開展工作，不但能學到更多的先進理念和物流技能，也有助于企業整體物流管理水平的提高。

　　（四） 藥企資源能投入到更需要關注的方面

　　在現代醫藥企業里，藥品配送與貨款回收業務往往是企業很想管理好卻又難以做好的業務，企業總要投入大量的資源（如資金、人力、管理等）到該領域。但是選擇將運輸業務外包給專業的物流服務商后，由其進行管理和經營，自負盈虧，對企業而言就可以將寶貴的企業資源投入到生產、采購、銷售、財務等其他更需要關注的方面。

2. 醫藥企業運輸業務的診斷

　　2.1 該藥企運輸業務現狀

　　為了更好的為客戶提供藥品運輸服務，配置足夠的運輸資源，常州郵政物流于2006年12月派出技術人員對該醫藥公司的藥品運輸配送業務進行了實地跟蹤調研，掌握其業務特點。

　　截至2006年12月31日，該醫藥企業運輸部門有員工各類員工48人：司機23人、送貨員21人、調度2人、運輸內勤1人、運輸主管1人；當時投入使用的車輛有20輛，以1.5噸的廂式貨車為主，也有兩部是福田小面包車；2006年12月，該醫藥企業共實現銷售額3100余萬元，當月運輸成本（含人工）占含稅銷售額的0.97%，高于行業平均水平。經統計和查詢，2006年12月，該藥企的運輸業務量如下：

　　2006年12月該藥企運輸業務統計表

　　配送班次 492 配送客戶數 16587 配送件數 47452

　　當月銷售額

　　（萬元） 3100 運輸成本

　　含人工：萬元） 30.07 運輸費用率

　　（%） 0.97

　　表一

　　通過上表，我們可以得知該藥企平均單車配送金額最多才6.3萬人民幣，單車配送客戶數34家，單車配送件數97件，車輛配送運力遠未飽和。另外，該企業12月的運輸費用率（含人工成本）占到含稅銷售總額的0.97%，已經遠遠高于業內運營良好的醫藥企業。

　　2.2 該藥企運輸業務存在的問題

　　按照目前年銷售4個億人民幣的銷售規模，該醫藥企業的運輸配送業務與江蘇省內優秀的醫藥企業相比，主要存在以下問題：

　　? 按照年銷售4億元人民幣的規模，運輸作業人員至少多10余人，人均產值低下；

　　? 運輸成本高，0.97%的運輸成本費率高于省內同規模物流管理較好的醫藥企業；

　　? 由于駁載、市區禁行等因素，貨物配送不及時，客戶投訴多，日均投訴在7筆左右。

　　3. 郵政物流提供的運輸外包方案

　　該醫藥企業考慮到自身的主營業務在藥品采購與銷售上，物流管理尤其是藥品運輸并非其所長，因此有意將運輸業務及運輸人員的管理外包給常州郵政物流業務局，由常州郵政物流業務局進行自負盈虧的經營。經調研與測算，該醫藥公司2006年的運輸總成本平均占到企業當年含稅銷售額的1%左右，常州郵政物流業務局決定以含稅銷售額的0.85%的費率承接該項目。

　　3.1 運輸外包的總體目標

　　根據雙方前期溝通的精神和當時該醫藥企業物流管理水平和運輸業務的實際情況，常州郵政物流業務局為本運輸外包項目制訂了以下3個總體目標：

　　? 實現該藥企運輸總成本占含稅銷售額費率的逐漸降低；

　　優化運輸配送作業流程和管理，為該藥企純銷和快批業務提高運輸服務保障；

　　? 利用郵政已有的網絡和郵政POS機，解決藥品貨款回收難題。

　　客觀而言，該醫藥企業有需要提供藥品配送和貨款回收服務的各類終端客戶共計5600余家，主要分布在南京、鎮江、蘇州、無錫、常州、南通、揚州、泰興等地區，如能有效利用郵政現有的物流網絡資源和車輛、人員優勢，完全是有可能實現上述目標的。

　　3.2 運輸外包的資源投入

　　為了保證該項目的成功，常州郵政物流在項目運營初期的總體思路是先為該藥企的下游客戶提供高質量的藥品運輸配送服務，同時邀請筆者作為其全程顧問，直接帶領郵政駐場人員努力提高托管下來的藥企原有司機、送貨員、管理人員的服務意識和業務水平。

　　（一） 項目的人力資源投入如下：

　　針對該藥企的業務現狀與未來發展需要，郵政物流為本項目建立了7人的管理團隊，具體團隊構成如下：

　　? 項目總監，1人。由筆者擔任，負責與藥企高層人員的溝通與協調，整體把握項目的進展，實施項目管理，代表郵政物流與藥企進行商務溝通；

　　? 項目經理，1人。配合項目總監負責項目內的業務與人員管理，負責與藥企各部門之間的業務協調與溝通；

　　? 行政人員，1人。具體負責項目內的行政與日常事務，協助項目經理開展各項工作；

　　? 運輸負責人，1人。負責對藥企原有運輸人員以及藥品運輸配送事務的管理，協助項目經理對物流配送業務實行管理；

　　? 財務人員，即總帳、出納各1人。具體負責承接該藥企運輸業務后的財務事宜，協助項目經理做好財務工作。

　　（二） 項目的硬件資源投入如下：

　　運輸外包前該醫藥企業自車輛20輛、運輸人員48人，現有的硬件資源完全可以滿足年銷售4億人民幣規模。常州郵政物流派出管理專家對其人員和業務進行逐步梳理后，將重點對運輸線路和人員配置進行優化，爭取在其年銷售規模達到6億人民幣之前暫不投入任何車輛資源。

　　預計從2008年開始，該醫藥企業的年銷售規模將逐步超過6億人民幣，郵政物流可以根據實際需要先投入5-8輛2噸的郵政專用車和1-2輛5噸的郵政大卡車。應該講，只要該藥企的銷售規模能做大，郵政物流對該項目硬件資源的投入不存在任何問題。

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　　3.3 運輸業務的優化

　　常州郵政物流承接該藥企的藥品運輸配送業務后，初期以穩定局面、保證藥品配送業務正常開展為前提。但是隨著項目推進，待理順醫藥企業運輸部門內的人事關系和業務后，在以下幾個方面對運輸業務進行優化，達到降本增效的目的。

　　（一） 優化配送線路，減少配送班次

　　外包前，該醫藥企業月平均配送近500班次，單車配送成本超過600百元人民幣，運輸資源極為浪費。因此，項目組節約成本的第一大措施就是調整運輸線路，將貨量較小、距離較近的線路進行合并，初期重點將合并南京、南通區域的配送線路。爭取在不影響配送服務質量的前提下，實現月配送班次減少10%—20%。

　　（二） 與銷售部門及時溝通，掌握最新的客戶地址

　　經調查，由于該藥企一直處于快速發展之中，客戶信息變更快且多，經常造成駕駛員、送貨員找不到客戶地址來回多跑的現象；也致使調度人員在線路安排時無法實現單車行駛距離最短。因此，項目組將會和銷售部門同溝通，一是要求銷售部門在開發新客戶時盡可能將當地市場做深、做透；二是希望能及時向運輸部門提供最新的客戶地址信息，便于送貨；三是會安排相關人員逐線隨車送貨，熟悉線路，便于更好的安排車輛行程。

　　（三） 加強費用管理，降低成本開支

　　在調研中項目組發現，該藥企運輸業務存在的另一個重要問題就是費用控制不嚴格，油費、運輸費用、修理費用等存在節約空間。為此，項目組決定適當的時候在“費用包干到個人”的思路下采取集中加油、定點維修等措施，變核定費用為個人的收入。達到降低運營成本和人工成本的兩個目的。

　　（四） 發揮郵政物流的網絡優勢，提高服務質量且增加項目收益

　　一旦配送業務完全掌握以后，項目組將充分發揮郵政物流的網絡優勢，根據配送范圍選擇性的在較遠地區建立二級駁載點，既解決貨物配送的時效問題，也降低運輸總成本，有助于提高該醫藥企業在當地的市場滲透度和提高銷售額；也可以與當地郵政或醫藥單位聯系，開發定期的“點到點”的干線回程帶貨業務，提高項目收益。

4. 效益論證

　　4.1 運輸外包為該藥企帶來的成本節余凈利

　　在確定2007年該藥企的運輸成本時，既要考慮到其銷售量增長的需要，也應考慮企業的管理現狀。在綜合考慮配送成本增長、人力資源逐步優化和銷售額增加的情況下，按照2007年某銷售額5億人民幣、原運輸費率0.97%計算，則該醫藥企業2007年物流成本達485萬人民幣，測算如下：

　　50000萬　（07年含稅銷售額）

　　×　 0.97%　 （07年運輸費率）

　　485萬　（07年運輸成本）

　　經與郵政物流協商，如果該醫藥企業2007年全年的含稅銷售額達到5億人民幣，則運輸外包的服務費率可降低至0.85%的水平，換言之運輸外包可為醫藥企業帶來的直接經濟收益為：

　　50000萬　　（07年含稅銷售額）

　　×（0.97%—0.85%）（外包節約的運輸費率）

　　60萬　　 （07年節約的運輸成本）

　　由此，該醫藥企業2007年可以直接節約運輸成本60萬人民幣。按照醫藥商業0.55%的平均利潤率計算，60萬的凈利相當于為該醫藥企業新增銷售額10909萬人民幣。

　　4.2 運輸外包為該藥企帶來的投資節余凈利

　　由于該藥企現有車輛僅20余輛，在目前的管理水平下無法滿足年銷售5億人民幣的要求。經過前期調研可以看出，該醫藥企業在2006年12月的單車配送金額為6.3萬元/車，20輛車支持月銷售近3276萬元人民幣（按照26個工作日計算）。

　　通過對市場的進一步開發，按照未來單車配送金額7萬元/車計算，20輛車全年可實現的銷售額也僅為4.36億人民幣，遠遠達不到5個億的銷售計劃。按7萬元/車、5億銷售規模計算，該醫藥企業如自管運輸業務，則2007年至少需要新購相同型號車輛3輛，按照10萬元/輛計算，2007年的購車成本即達30萬元人民幣，計算如下：

　　10萬　　 （單車購置成本）

　　×　3輛　　 （07年購車數量）

　　30萬　　 （07年購車成本）

　　常州郵政物流承接藥企的運輸業務后，新增車輛由郵政物流自行配置，則醫藥企業在2007年可節省購車資金30萬元，又相當于為某醫藥實現銷售額5000多萬人民幣。

　　4.3 運輸外包為該藥企帶來的綜合收益巨大

　　除現金凈利外，由于引入了郵政物流的專家團隊與物流資源，該醫藥企業在管理、運輸服務、人員素質等方面都會收益頗豐。

　　該醫藥企業將運輸業務外包給郵政物流后，郵政物流會派出專人負責日常的管理優化、人員培訓、貨物配送等工作，企業的管理層可以將更多的精力投入企業的整體運營中，銷售業務也能獲得更好的運輸服務，有助于企業快速成長，因此本項目為該醫藥企業帶來的各項綜合收益是巨大的。

5. 結論

　　隨著國民經濟的持續快速增長，我國醫藥商業企業也將進一步融入社會化大分工的潮流中去，運輸外包業務在我國將會有很大的發展空間，對于我國醫藥流通行業的發展將起到促進作用。顯而易見的是，對上規模的醫藥流通流通企業而言，選擇合適的物流服務商，將非核心的物流業務（如倉儲、運輸）外包出去是使企業更加專注于核心競爭力的有效手段。

　　尤其是在越來越多的企業認識到物流成本是第三利潤源的今天，國內不少發展到一定規模的企業已經形成獨特的文化氛圍與思維習慣，在企業中進行物流改革既缺乏專業力量，也沒有體制條件。選擇運輸業務外包的模式，將人員管理和業務經營等外包給專業的物流公司經營，由物流專家來推動企業的物流變革，往往會獲得比較好的效果。

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　　報價似乎是個很簡單的問題，就像賣東西一樣，誰不會呀？其實不然，一個合理專業的報價，說不定會為您贏來更多的客戶。報價太高，會把客人嚇跑；太低了又吃虧。怎樣才能做到合理報價呢？

報價也要講究“ 技巧 ”

　　在跟客戶報價之前，你首先要對自己的產品及價位，主要目標市場及同行產品及報價情況比較了解。然后盡可能從多方面先了解客戶情況，這樣更有助于您有的放矢地報價。

　　比方說，如果一個客人向你詢價，你要盡可能通過多渠道了解這個客人是哪個國家哪個城市的，是否屬于你們產品的目標市場，這個客人主要的產品經營范圍及銷售方式，是批發，零售還是郵購，是大客戶還是小的中間商，客戶的購買能力及誠意，客戶對產品的熟悉程度，不同地區客戶習慣等等，然后針對性地報價，即“個性報價”。

　　如果是大客戶，客戶的購買力較強，你可適當將價格報高一點，反之偏低；如果客人對此產品和價格非常熟悉，建議采用“對比法”，突出自己產品的優點，同行的缺點。價格接近底價，從一開始就“逮”住客人；如果客人性格比較直爽，不喜歡跟你兜圈子討價還價的，你最好還是一開始就亮出自己的底牌，以免報出高價一下子把客人給嚇跑。如果客人對產品不是很熟悉，你多熱情地介紹該產品用途及優點，價格可報高一點；如果有些客人對價格特別敏感，每分每厘都要爭，而客人又看中了你的產品，你一定要有足夠的耐心，跟客人打一場“心理戰”。詢問或揣摩一下客人的目標價格，看看自己能給到的底價，比較一下差距，比如買方的目標價格是USD13，而你能承受的價格是USD14。你最好報USD15.還價時可分多步來走，比如先讓多一點USD0.5，讓客人看到希望，接著 USD0.25 、USD0.10、 USD0.15,千萬不可以一步到位，而應步步為營，讓客人慢慢嘗到甜頭，看到希望，但又要通過艱苦努力獲得，讓客人最后有一種贏了的感覺。為什么不能一開始就直接給予買方最低報價？讓對方容易接受交易是其中緣由之一。如果你在談判結束之前就全盤讓步，最后時刻你手中就沒有調動買方的法碼了。

　　當然，產品價格的高低跟該產品的質量和供求關系等息息相關。如果你的產品質量相對更好，報價肯定要更高；如果你的產品在市場上供不應求，當然可以報更高的價；如果你的產品款式比較新穎，又是新產品，通常報價比成熟的產品要高些。

　　既使同一種產品，在不同的階段，因受市場因素和配額等影響，報價也不盡相同，如石油，紡織品等。

　　另外，報價的同時還應將交貨期、付款方式，訂單數量等主要交易條件一同攤出，即不要只限于價格一個問題，而應將其它條件作為互動。可能客戶對交期非常重視，本來你報的交期為35天，而客戶提出30天交貨，付款方式作D/P即期，在可行的情況下，你可以滿足客人的交期，但以付款方式為L/C即期作為交換條件。同樣，如果你報USD17.50/20‘，而客人堅持要USD17，你可說由于你的定貨量實在太小，我們很難滿足您的要求，但如果定貨量能達到一個大柜，我們會盡可能滿足您。

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　　一級樣題及答案要點

　　選擇題樣題：

　　Sample 1:

　　Which sub division of logistics applies to the return of used packaging for recycling?

　　A. reverse logistics

　　B. inbound logistics

　　C. internal logistics

　　D. outbound logistics

　　物流的哪個部分適用于回收包裝材料以便循環利用？

　　A. 逆向物流

　　B. 進貨物流

　　C. 內部物流

　　D. 出貨物流

　　Sample 2:

　　B2B means one of the following:

　　A. Buyer to business

　　B. Business to business

　　C. Buyer to buyer

　　D. Business to buyer

　　B2B是指：

　　A. 買主對企業（Buyer to business）

　　B. 企業對企業（Business to business）

　　C. 買主對買主（Buyer to buyer）

　　D. 企業對買主（Business to buyer

　　Sample 3:

　　The main component of “user benefits” is:

　　A. Cheaper travel

　　B. Fewer journeys

　　C. A more frequent service

　　D. Shorter journey times

　　“使用者的利益”的主要部分是：

　　A. 比較便宜的旅費

　　B. 比較少的旅行

　　C. 更為頻繁的服務

　　D. 短途旅行的次數

　　案例分析題：

　　Sample 1:

　　Case Study 案例背景

　　A manufacturing company in Beijing has recently improved profitability by introducing a Just in Time （JIT） system of distribution for its products which allows them to reduce inventory. They also introduced an advanced planning and scheduling system （APS）， which enables them to plan production more accurately and reduce production delays.

　　北京某家生產制造企業最近在產品分銷中通過引入準時制（JIT）系統，減少了庫存，提高了利潤率。該企業還引入了一套先進計劃與排程系統（APS），使得他們能夠實現更精確的排產，并減少生產延遲。

　　This new system has reduced planning time dramatically and led to a reduction in the amount of stock needed to cover unforeseen demand. （This stock is termed 'safety stock‘）。 It has also enabled the company to cut out many other non-essential costs from their production process.

　　這套新系統使得該企業極大地縮短了計劃時間，減少了滿足不可預測需求的庫存（這種庫存稱為“安全庫存”），同時去除了生產過程中許多不必要的費用。

　　Reports are generated on a daily basis to inform the managers where production delays are still occurring in order that they can act to reduce delays even further. Other reports inform managers of expected changes to the work schedule in order that the workforce and the plant are able to meet any demands upon them resulting from fluctuating customer requirements.

　　向管理人員提交有關仍然存在生產延遲的每日報告，以便他們能夠采取行動進一步減少生產延遲。管理人員還將得到有關生產進度預期變化的報告，以便生產人員和企業能夠滿足波動的顧客需求。

　　These improvements have enabled the company to offer customers improved service levels at lower cost and has led to the staff feeling that they are more involved and better informed about the running of the company.

　　這些改進使該企業能以較低的成本向顧客提供更好的服務，同時讓員工感到參與更多、更加清楚公司的運作。

　　The company is now experiencing a major upturn in it's customer base, general productivity and profitability and a reduction in staff absenteeism.

　　目前，該企業的客戶群、整體生產率和利潤率都有著明顯的好轉，而員工的曠工情況明顯減少。

　　Questions 問題

　　1. The manufacturing company has introduced a Just in Time system of distribution. Briefly explain what is meant by Just in Time distribution.

　　1.該企業在產品分銷中引入了準時制系統。請簡要解釋準時制分銷（Just in Time distribution）。

　　答案要點：

　　減少浪費正確的時間、正確的地點產出正確的產品；

　　提高對客戶的服務水平；

　　提高利潤率和投資回報率，并通過減少庫存水平；

　　建立物料流程。

　　2. Just in Time methods had helped the company to reduce inventory. Why do you think this has happened?

　　2. 準時制方法幫助該企業減少了庫存，你認為為什么會這樣？

　　答案要點： 減少浪費，通過提高庫存周轉率、產品質量、縮短生產及交付周期，實現利潤率的提高。這些因素與通過建立物料流程而提高的產品質量共同減少了缺陷和其它比如損壞或回收等的浪費。準時制通常應用于重復性生產過程，比如一個生產線，來建立物料流程，必然能實現庫存量的減少。

　　3. Production planning was seen as an essential element in improving efficiency. Why might that be the case?

　　3.生產計劃的編制被認為是提高效率的關鍵因素，為什么？

　　答案要點：

　　生產計劃是關于為滿足需求變化，以便能提前應對需求變化的發生。

　　使得企業能根據需要調整員工數量水平

　　使企業啟用可能出現的對額外資源的需求。

　　二級樣題及答案要點

　　簡答題樣題：

　　Sample 1:

　　List TWO of the five consequences of poor planning.

　　列出不良計劃導致的五種結果中的兩種。

　　答案要點：

　　員工士氣低落

　　產出水平和質量下降

　　喪失機會

　　額外增加費用

　　充滿危機的管理

　　Sample 2:

　　What is meant by the term 'bar code‘？

　　術語“條碼”（bar code）是什么意思？

　　答案要點：

　　條形碼是一組平行的條杠，中間有空格隔開并分組，形成一種相當于語言的“象征符號”。沒有標準的符號學，而是有多種設計以滿足具體應用或行業的要求。當用激光掃描器讀取時，這種條碼和空格以編碼形式提供信息（常常是零件號）

　　Sample 3:

　　Briefly explain why you would use an ABC analysis when considering the layout of a warehouse?

　　請簡要說明在考慮一個倉庫的布局時你為什么使用ABC分析？

　　答案要點：為了盡量減少物品的移動，例如A類物品應放置在倉庫的前面區域，靠近出/入庫的地方。

　　論述題樣題：

　　Sample 1:

　　You are a Supervisor in a warehouse and have been informed by your Manager that whilst the volume of product throughput has increased slightly the overall costs for the warehouse have increased out of proportion. It appears that the main problem lies within the order-picking element of the operation. How would you go about bringing these costs under control?

　　你是一個倉庫的管理員，你的經理告訴你，產品量有所增加的同時，倉庫的總體成本也在不成比例地增加，主要問題在于倉庫運作中訂單揀貨（或稱揀選）環節。你如何控制這個環節的成本？

　　答案要點：

　　揀貨員是否經過適當培訓，并理解了需要遵循的正確步驟

　　揀貨員能否轉化標準要求

　　機械設備是否合適、是否處于良好狀態、是否可獲得

　　倉庫內是否有堵塞

　　倉庫的保潔標準是什么

　　揀貨是否在正常工作時間內完成，加班是否必要

　　行進時間最小化了嗎

　　物品是否放置在恰當的儲位/儲區

　　揀貨是否按照最佳計劃程序

　　客戶服務水平是否得到考慮

　　是否對客戶訂單進行分析準備最以進行最佳準備方法

　　揀貨員是否明白關鍵績效指標，并明確自己所在的水平

　　Sample 2:

　　Outline the process you would follow in order to recruit a new member of staff to an existing job as an administration clerk. Your answer should include a description of any specific documents or forms you would use.

　　對于一個現有的工作職位，你要招聘一位新員工作為行政管理職員，簡要列出你將遵循的過程大綱。你的回答應包括描述你將在該過程中使用的一些具體文件或表格的名稱。

　　答案要點：

　　*要進行工作的工作分析

　　*準備工作描述和個人詳述

　　*在內部和外部登載廣告/使用個人詳述

　　*申請表，首先分類、列出短名單

　　*安排面試

　　*使用面試評估表

　　*可能使用選擇測試

　　*如有必要可以根據參考信息進行調查核實，發出任命函

　　*提及非歧視慣例

　　*提及面試技巧

　　*提及面試的危險

　　*面試記錄

　　Sample 3:

　　a. Explain the purpose of inventory.

　　a. 解釋庫存的目的。

　　答案要點： 為了在物品在需要的時候可以利用

　　b. Briefly explain each of the FOUR broad types of inventory.

　　b. 簡要解釋四大類庫存中的每一種。

　　答案要點：

　　“原材料庫存”——包括原材料、零件和部件。這部分庫存可能是符合生產者自己標準的特殊商品。

　　“在制品庫存”——包括在產品生產的不同階段的半成品。

　　“維修庫存”（MRO）包括用于維修與養護的經常消耗的物品或部件，如石油潤滑脂和機器零件。不包括產成品的維護活動所用的物品或部件。

　　“產成品庫存”——是準備運送給最終消費者的完整的產品。這種庫存通常由不同于原材料庫存的職能部門來控制，如市場或物流部門

　　　　　c. In financial terms what are the holding and acquisition costs of inventory？

　　c. 從財務方面講，什么是持有成本（或稱保管費用，holding cost）和訂貨費用（或稱購置成本，acquisition cost）？

　　答案要點：

　　保管費用——保管費用是收貨、存儲和搬運所發生的費用。最重要的保管費用是機會成本。

　　訂貨費用——是從需求的確認到最終的到貨（整個供應鏈中），通過采購或其它途徑獲得物品或原材料的時候發生的費用。

　　訂貨費用的主要特征是與庫存規模不直接相關，而是與一段時間內的訂貨次數相關。包括以下因素——內部各部門人員的費用和管理費用

　　d. What are MRO inventories and why are they carried out?

　　d. 什么是MRO庫存（維修庫存）？為什么要有MRO庫存？

　　答案要點：

　　維修庫存“（MRO）是維護、維修和操作性庫存。

　　不包括產成品的維護活動所用的物品或部件。

　　ILT三級運營經理證書考試樣題

　　簡答部分：

　　部門預算應當在一個組織中的什么層次進行：（2分）

　　At what level in the organisation should departmental budgets be: （2 marks）

　　a）。什么層次提出？Initiated?

　　b）。什么層次批準？Approved?

　　At the lowest level of cost center within the department.（1 mark）

　　下層各部門的開銷

　　At the highest level in the organization.（1 mark）

　　高層管理、總經理，董事層等高層管理者。

　　簡答題：回答簡答題因為題目比較簡單，整個考試時間又比較緊，所以在回答簡答題的是時候，盡量回答到關鍵點，語句越簡單越好，用最少的文字表達最關鍵的要點。

　　論述部分：

　　你負責將貨物從倉庫裝載到車輛上。要發送的貨物都裝在托盤上，在發貨區后端堆碼三層托盤高。貨物用平衡式叉車裝載，叉車必須通過一個斜坡，將托盤從存放處運到車輛旁進行裝載。通常有幾輛車輛同時在進行裝貨作業。

　　請你闡述與這一作業相關的健康與安全風險評估應該包括的各個步驟。

　　針對上述評估中你所識別出的其中三種風險，闡述應當立即采取什么措施來減少這些風險。

　　You are responsible for dispatch of goods from a warehouse onto vehicles. The goods to be dispatched are palletised loads that are stacked three pallets high at the rear of the dispatch area. The vehicles are loaded in the yard using counterbalance fork-lift trucks and the fork-lifts have to travel down a slope from where the pallets are stored to the vehicles, where the load is lifted in. It is usual the several vehicles will be loaded at the same time.

　　Explain the steps you would include in a health and safety risk assessment for this operation.

　　For any three of the hazards you could identify in such a risk assessment, explain what immediate action could be taken to reduce the risk.

　　Description of risk assessment process to include:

　　Identification of risk （4 marks）

　　Assessment of risk （4 marks）

　　Appropriate mitigation measures （5 marks）

　　Assessment of residual risk （3 marks）

　　Further mitigation as required （2 marks）

　　Any three hazards with appropriate immediate mitigation measures （2 marks each）

　　辨別什么是風險（4分）

　　評估風險（4分）

　　緩解風險最適當的方法（5分）

　　評估剩余風險（3分）

　　促進緩解風險必須的條件（2分）

　　關于適當的緩解任何三種風險最直接的措施方法（2分）

　　注：回答論述題部分的時候，以上給出的是答案的要點，回答是應該按照這種線索和方式去回答，但是僅僅回答上面的要點是遠遠不夠的，關鍵在這些要點上要結合題目給出的案例背景并結合自己的實際工作經驗，理解的加以展開將問題解答清楚。

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　　（一）判斷題

　　1 .流通就是物流。 （ ）

　　2 .商流和物流的關系非常密切，它們都具有相同的活動內容和規律。 （ ）

　　3 .商流是產生物流的物質基礎。 （ ）

　　4 .物流活動克服了供給方和需求方在空間維和時間維方面的距離，創造了空間價值和時間價值。 （ ）

　　5 .物流過程主要進行商品交換，實現物資所有權的轉移；而商流主要進行運輸和儲存，實現物資實體空間和時間位置轉移。 （ ）

　　6 .流通活動中資金流是在所有權更迭的交易過程中發生的，可以認為從屬于商流。（ ）

　　7 .根據物流活動發生的先后次序，企業物流可劃分為供應物流；生產物流；銷售物流；回收、廢棄物流4 部分組成。 （ ）

　　（二）單選題

　　1 .商流與物流的關系（ ）。

　　A .相互獨立，毫無關系

　　B .關系密切，相輔相成

　　C .物流是商流的先導

　　D .商物不分離

　　2 .屬于物流系統按照物流活動的空間范圍分的一項是：（ ）。

　　A .社會物流

　　B .地區物流

　　C .行業物流

　　D .生產物流

　　3 .屬于物流控制層作業內容有（ ） 。

　　A .生產計劃與控制

　　B .物流系統規劃

　　C .原材料倉儲

　　D .發貨運輸

　　（三）多選題

　　1 .流通的內容包含（ ）。

　　A .商流

　　B .物流

　　C .資金流

　　D .信息流

　　E .人才流

　　2 .按照物流系統的作用、屬性及作用的空間范圍，可以從不同角度對物流進行分類。按照物流活動的空間范圍分類，可以分為（ ）。

　　A .地區物流

　　B .供應物流

　　C .銷售物流

　　D .國內物流

　　E .國際物流

　　3 .企業物流合理化的途徑有（ ）。

　　A .各種設施生產空間的合理布置

　　B .合理控制庫存

　　C .合理配置和使用物流機械

　　D .均衡生產

　　E .健全物流信息系統

　　（四）簡答題

　　1 .什么是物流？

　　2 .怎樣理解物流的定義？

　　3 .互聯網時代物流有什么特點？

　　4 .實現企業物流合理化的途徑有哪些？

　　5 .什么是物流模數？

　　參考答案：

　　一、判斷題

　　1、F 2、F 3、F 4、T 5、F 6、T7、T

　　二、單選題

　　1、B 2、B 3、A

　　三、多選題

　　1、ABCD 2、ADE 3、ABCDE

　　四、簡答題

　　1、物品從供應地到接收地的實體流動過程，根據實際需要，將運輸、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。

　　2、物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現原材料、半成品、成品及相關信息由商品的產地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。

　　3、經營全球化、系統網絡化、供應鏈簡約化、企業規模化、服務一體化

　　4、各種機械生產空間合理布置，合理控制庫存，合理的配置和使用機械設備，均衡生產 ，健全物流信息系統

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　　單項選擇題的基本解題技巧完全可以用到多項選擇題上來。不過，多項選擇題作為一種復雜的選擇題形式，測試方式更為靈活，要求考生有較廣的知識面，能將各種知識融會貫通，靈活運用，具有一定程度的洞察力、判斷力以及系統思維能力。因而，多項選擇題常常使考生感到難以把握。

　　多項選擇題有以下特點：一是把相關度較弱的物流知識集合在一道考題中，要求考生在解答中同時調動各部分物流知識；二是多項選擇題主要為需要記憶的內容。

　　例題：下列關于質量及采購質量的敘述中，正確的是（ ）。

　　A.質量是反映實體滿足需要的能力的特征總和

　　B.質量是通過技術因素和經濟因素來決定的

　　C.在采購活動中，最好的質量導致最有競爭力的產品

　　D.采購質量的好壞從源頭上影響企業最終產品和服務的質量

　　分析：這道題主要考查考生對質量及采購質量含義的理解。質量是一個廣義的概念，因其對象不同而有所不同。一般說來，質量是反映實體滿足明確或暗含的需要的能力的特征總和（選項A），它由技術因素和經濟因素來決定（選項B）。企業必須重視采購環節的質量管理，因為它在很大程度上決定了最終產品和服務的質量（選項D）。在具體的活動中，我們所追求的是最適度的質量而不一定是最好的質量，以免產生不必要的開支，所以答案應為ABD.