美國周四(12月22日)晚間發布經濟數據顯示，美國第三季度GDP年率增長1.8%，較預期的2.0%要低。而經濟學家此前還預測第四季度GDP增長會更加強勁，GDP增長率被下調無疑給市場信心蒙上一層陰影。

　　GDP增長率若低于2%，就可認為經濟表現疲弱，并讓人感覺已陷入衰退，這將促使消費者和企業削減開支。如此一來，經濟就會從有衰退風險而迅速惡化為實質衰退，最終或演化成歐債危機那樣的災難。

　　而相反的，GDP增長率要達到3%之后，雇主才會有足夠的底氣去增加就業崗位，降低失業率。

　　近來的消費者開支和就業增長都表現出異常的活力，讓今年夏季以來對美國經濟陷入衰退的恐懼漸漸消退。一份針對經濟學家的調查顯示，盡管多數受訪者認為2012年初經濟會再度放緩，但他們還是預計美國第四季度GDP增長率將反彈至3.5%，并將未來半年內美國陷入衰退的可能性從25%下調至15%。

　　但今次公布的第三季度增長率無疑給市場信心蒙上一層陰影。此次GDP增長率的下修主要來源于個人消費的疲弱，該數據僅增長1.7%，較預期2.3%要低，這主要歸因為服務業消費遇冷。

　　巴克萊資本(Barclays Capital)分析師稱：“消費者開支增長步伐放緩使第四季度經濟增長的正面因素減少。”

　　但業內仍有不同意見。

　　德意志銀行(Deutsche Bank)分析師稱：“雖然消費者開支降低了，但許多報告內的其他指標卻被上修。數據的細微變化不會改變我們對第四季度增長更強勁的展望。”

　　文章來自匯通網

　　韓國的通脹水平目前已超過韓國央行(BOK)設定的目標，令韓國央行1月降息空間受限，即使其經濟面臨減速威脅。

　　據韓國統計局周五(12月30日)發布的一份報告顯示，韓國12月消費者物價指數(CPI)年率上升4.2%，而之前外媒對12名分析師的預測中值為增長4%。數據同時顯示，12月CPI月率為增長0.4%，為8月以來新高水平。

　　歐洲主權債務危機使歐洲對韓國商品的需求減少，而朝鮮的"權位更替"又讓朝鮮半島的局勢變得撲朔迷離。韓國央行周四表示，韓國的貨幣政策專注于物價的穩定，而經濟增長或面臨實質性下行風險。

　　韓國HI證券投資公司首席經濟學家樸相鉉表示："持續的通脹擔憂可能使降息的效果受到一定程度的限制。"

　　而巴克萊資本(Barclays Capital)的資深經濟學家Wai Ho Leong也表示，降息的"時機還不夠成熟。"

　　《紅周刊(博客,微博)》作者 任洪劍

　　市場空方依然略顯優勢，而投資者也在等待著下周公布的CPI，如果見頂回落將為難得利好。本期基金會談的嘉賓景順長城能源基建基金經理余廣、長城消費基金經理劉穎芳、天治成長基金經理章旭峰解讀最新的市場變化。

　　《紅周刊》：如何解讀最新的經濟數據數據？

　　章旭峰：本周公布的8月份中國制造業采購經理指數為50.9%，環比回升0.2個百分點。顯示出中國經濟發展態勢有所回穩。9月1日出版的第17期《求是》雜志，刊登了國務院總理溫家寶的文章。內容中，我們認為至少有兩方面信息值得重點關注：一是中央政府控制通脹壓力仍存，雖然8月CPI即將公布，市場普遍認為將低于7月的6.5%，甚至可能低于6%，但由于去年基數偏高，類似食用油、進入消費旺季的豬肉等提價因素依然客觀存在，實際通脹仍處于高位，未來環比持續回落才是政策放松的前提，三季度我們看不到放松的跡象；二是整體經濟仍處于回落過程中，由于中國經濟結構調整勢在必行，經濟增速下降有利于緩解通脹水平，減弱過度重復需求，更有利于發展新興產業，因此政府未來有可能將加大經濟增速下降的容忍度，未來市場對于政策放松的力度不應期望過高。

　　《紅周刊》：市場判斷依然謹慎？

　　余廣：市場所關注的伯南克講話對QE3懸而未決；而歐洲經濟不確定性更大，歐債危機有進一步擴大的可能；國內經濟方面，高鐵事件影響深遠，政府投資增速如果放緩，過往以政府投資拉動的經濟增長方式將面臨較大調整；7月通脹創出新高，接下來通脹有望逐步回落；貨幣政策進入觀察期，央行連續凈投放，資金面有所改善。在國內外因素的影響下，市場估值處于歷史底部，向下風險有限。

　　章旭峰：未來市場不確定因素仍存在：包括9月PPI回落對企業盈利的影響、歐債10月進入償付高峰的負面因素、9月份后銀行準備金率繳存范圍擴大。下階段市場仍維持震蕩格局，中游周期性行業隨著樂觀情緒波動有估值修復的機會，但是空間不大。

　　《紅周刊》：那市場機會是否在低估值的銀行地產？

　　余廣：銀行板塊估值便宜，市場對壞賬率過分擔憂了，我們認為，地方融資平臺風險可控，即便出現問題，政府也會有應對的辦法。房地產板塊估值便宜，下半年銷售收入增速會有所下降，市場預期將改善。此外，建筑和建材板塊已公布的中報業績符合或超出預期，供需良好，行業將繼續保持較高增長。

　　《紅周刊》：請劉穎芳來詳細分析近期搶眼的消費行業？

　　劉穎芳：食品飲料行業：雖然今年以來食品飲料已經有比較大的漲幅，但是從明年業績來看，這個板塊業績最穩定，確定性最高，未來將堅持超配。從今年中報來看，醫藥行業在這幾個行業中盈利增幅是最快的，行業利潤增幅達到20%，這個行業今年實際上面臨了很多不確定性因素，藥價下調、新一輪醫療體制改革的沖擊等，但是也沒有把基本面變的更壞，實際上，今年下半年原材料成本上升的壓力已經有所緩解。從明年來看，醫藥行業維持3～5年長周期繁榮是有可能的。所以這個行業會堅持超配。相對于前兩個行業商業零售要謹慎一些，因為商業零售已經過了高速增長周期，其未來成長性不如醫藥那么高，重點選擇一些長期業績比較好的公司持有。

省錢省地又環保

　　立體停車場最大的優勢就在于其能夠充分利用城市空間，被稱為城市空間的“節能者”。根據資料統計，傳統停車場停50輛車需要1650平方米，而采用露天電梯塔式立體停車只需50平方米，也就是說，可以達到每1平方米即停放一輛小車。從工程造價方面來比較，同樣以50個車位計算，傳統建設需約750萬元，立體停車建設造價僅400萬元。專家表示，立體停車場同傳統停車場相比，車輛一進車庫就熄火，由機械設備自動存放，減少了車輛在車庫內的迂行和尾氣排放，十分環保節能。

兩分鐘自動存車

　　立體停車場主要是使用了一套機械式自動升降的停車設備，分若干排，最高可以建造25層。司機把車輛停放在鋼板上，機器自動將車輛升至適當的層面，再將車輛和鋼板移到層面處。存一輛車的時間一般不會超過兩分鐘。取車時，車主只要將卡交給工作人員，工作人員在設備上按車的卡位，再按啟動。車就自動降到地面。

　　另外，該設備啟動操作時，在停車場出入口處會有紅外警告線，如果有車或有人闖入，就會發出蜂鳴的警告聲，設備也會自動停止操作。該了解，這種停車場一般人是無法將車弄到地面來的，因此防盜性很強。而且在立體停車場，存車也可以實現用羊城通刷卡交費。

立體停車場前景廣闊

　　據分析，目前國內國際多數城市均已寸土寸金，交通壓力正逐步從動態向靜態轉化，“停車難”已成為城市發展的一個公共性難題。據測算，到2010年中國轎車保有量將達到2000萬輛。停車位估計需增加480萬個，平均每年需求96萬個。而目前，全國已建成的立體停車位才3萬多個。因此，立體停車將有廣闊的市場前景。

　　順德區環境運輸和城市管理局相關負責人昨日致電新快報記者稱，經核實力源物流城存在1.5萬平方米的違建情況已處罰款48萬元。

　　違建面積達373畝

　　新快報記者調查發現，力源物流城未報先建的建筑多達數十萬平方米，僅順德區發展規劃和統計局核實的數字顯示，該物流城因違建補辦的建筑面積就達到373畝。 如此多的違章建筑，相關部門是否做過相應處罰呢？

　　記者前天就此向順德區環境運輸和城市管理局咨詢。該局政策法規科副科長楊珺告訴記者，據該局掌握的衛星資料顯示，力源物流城是從2006年11月開始興建，2007年就有了一定數量的違章建筑。

　　“由于這些建筑符合規劃，是2008年新法實施之前的既定行為，因此我們就按照舊法進行處理，只要求補辦手續，不需罰款。”楊珺介紹，2008年廣東省實施了新法，對類似情況增加了相關罰款規定。至于力源物流城違建的373畝建筑是否全適用舊法，在2008年之后又有多少建筑屬于違建情況，需進一步核實。

　　已開罰還會繼續查

　　昨天上午，楊珺致電新快報記者稱，經其核實了解，力源物流城存在需處以罰款的違建，該局已作出罰款48萬元的決定。

　　據楊珺介紹，被查處的這批建筑是佛山一環西側2-4地塊建設廠房，是2009年5月至10月份建的，面積約1.5萬平方米。她告訴記者，發現這一違建情況后，順德區環境運輸和城市管理局已對其處以48萬元的罰款。

　　對于力源物流城其他項目是否也存在違建情況，楊珺表示需要執法人員核實后才能弄清楚。“這次罰的是大都村(地塊上)的一期項目，是否還有類似情況需要一宗一宗地查，現在不好答復”。

　　仍然享受政策優惠

　　新快報記者了解到，力源物流城存在違規行為后，仍于2010年6月被評為順德區“優質企業成長工程(龍騰計劃)重點扶持企業”，目前仍享受著政府各方面的政策優惠。

　　對于這一情況，順德區經濟促進局中小企業局相關負責人稱，當初評力源為重點扶持企業，是因為各部門上報的材料沒有發現其違法行為，而且被評后還經過了公示。

　　該負責人告訴記者，他們將核實力源物流城的違法情況并上報，如果得到批準，有可能就直接取消力源物流城的重點扶持企業頭銜。

慧聰暖通空調制冷網冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統工程。它是隨著科學技術的進步、制冷技術的發展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。

冷鏈物流的適用范圍包括：初級農產品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產品。加工食品：速凍食品、禽、肉、水產等包裝熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料。由于食品冷鏈是以保證易腐食品品質為目的，以保持低溫環境為核心要求的供應鏈系統，所以它比一般常溫物流系統的要求更高、更復雜，建設投資也要大很多，是一個龐大的系統工程。由于易腐食品的時效性要求冷鏈各環節具有更高的組織協調性，所以，食品冷鏈的運作始終是和能耗成本相關聯的，有效控制運作成本與食品冷鏈的發展密切相關。

當下圍繞冷飲物流市場、肉制品冷鏈物流市場、速凍食品冷鏈物流市場、乳制品冷鏈物流等市場分析和討論的話題越來越多的呈現給廣大消費者與冷鏈相關的企業，其火熱程度可見一斑。

眾所周知，食品冷鏈產業蘊藏著很好的投資機遇，但同時也看到當下中國食品冷鏈產業發展存在幾個制約因素：

首先，設施設備不足。目前，中國易腐物品裝車大多在露天而非在冷庫和保溫場所操作，80%~90%的水果、蔬菜、禽肉、水產品都是用普通卡車運輸，運輸這些易腐食品時大多在上面蓋一塊帆布或塑料布，有時棉被還成了最好的保溫材料。造成這種窘境的直接原因是目前中國冷鏈設施和冷鏈裝備嚴重不足，原有設施設備陳舊，發展和分布不均衡，無法為易腐食品流通系統地提供低溫保障。

其次，技術標準缺位。由于食品冷鏈是以保證易腐食品品質為目的，以保持低溫環境為核心要求的供應鏈系統，所以它比一般常溫物流系統的要求更高，更復雜，建設投資也要大很多。而目前中國的冷鏈系統還只是一個早期的冷凍設備市場，掌握的冷鏈技術在很多食品種類上還不能完全應用，相對于國際先進水平差距很大。同時，中國冷鏈的實施沒有國家或行業的專項標準，只有一些大型食品生產加工企業自己制定了一些標準，因此在監管上也是空白。

第三，產業配套不全。易腐食品的時效性要求冷鏈各環節必須具有更高的組織協調性。然而，中國冷鏈產業的整體發展規劃欠缺影響了食品冷鏈的資源整合，供應鏈上下游之間缺乏配套協調。如在冷庫建設中就存在著重視肉類冷庫建設，輕視果蔬冷庫建設；重視城市經營性冷庫建設，輕視產地加工型冷庫建設；重視大中型冷庫建設，輕視批發零售冷庫建設等問題。這些失衡使得中國食品冷鏈產業還未形成獨立完善的運作體系。

第四、正規的提供第三方冷鏈物流的物流公司規模大的不多，更多的是游擊隊圍攻正規部隊，一些第三方物流以價格來競爭，無利潤來進行投資和擴大規模。在“量”就是王的物流運作中，如果沒有足夠的量，價格會居高不下，便會制止更多的潛在客戶使用正規的服務。

第五、沒有使用整體成本的概念，企業比較注重單價成本，而沒有考慮如何通過使用合格和優質的物流服務商來減少貨物的損失等，因為在冷鏈物流中的消耗是可觀的。

當前國際金融危機對中國宏觀經濟的影響仍在持續，中國宏觀經濟增速趨緩，物流行業遭受一定沖擊。但隨著政府各類“擴內需、保增長”政策的陸續出臺，中國經濟有望繼續保持平穩較快增長，物流行業的市場前景也開始逐步好轉，農村物流、零售業物流等細分市場成為投資熱點。

里水鎮海元物流園舉行“商聚里水，物流天下”大型物流慶典活動。

郎咸平里水論道談物流

本報訊 （記者鄧柱峰 通訊員李桂森攝影報道）由里水鎮人民政府舉辦的“商聚里水，物流天下”大型物流慶典活動于昨天在里水鎮海元物流園隆重舉行。萬川物流等50多家物流企業負責人、1500多名物流行業精英齊聚里水，省、市、區、鎮各級多位領導出席了此次活動。值得一提的是，著名經濟大師郎咸平教授親臨現場參加“物流論壇”，針對時下和物流產業相關的經濟熱點進行透視分析，分享對物流經濟的獨特見解。

物流園統一使用現代物流CLD運營體系

該物流園位于佛山一環北延線旁，總開發面積達460畝，園區內軟硬設施配套科學合理，設有名企總部大樓、成長型物流總部區、綜合服務區等，統一使用現代物流的CLD運營體系，是里水鎮迄今為止規模最大、物流綜合服務最為完善的物流園區。

據悉，海元里水物流園是佛山市和南海區的重點建設項目，項目建成后將成為珠三角最大的商品貿易及流通地之一，面向珠三角乃至港澳地區形成商品雙向流通的大型集散地，同時也將極大地推動南海現代物流業的蓬勃發展。

初步形成沿佛山一環里水段物流產業帶

“近年來，里水鎮憑借突出的區位優勢和完善的交通網絡，初步形成了沿佛山一環里水段的物流產業帶，為里水鎮產業發展提供了更為完善的生產性配套服務，給里水帶來了強大的人流、物流和信息流。”里水鎮委書記朱輝球表示。

慶典儀式后，物流園內還舉行了首屆物流論壇，本次高級物流論壇邀請了前國家內貿部副局長、中國流通經濟學家丁俊發教授，著名經濟大師郎咸平教授和產權經濟學家曹和平博士。丁俊發教授就國務院最新頒布的物流“國八條”進行詳細解讀；曹和平博士就“物流市場與資本市場的對接”進行主題演講，對一些融資方式進行了深入的探討；郎咸平教授針對時下和物流產業相關的經濟熱點進行透視分析，分享對物流經濟的獨特見解。

慧聰暖通空調制冷網北京人何時能吃上四川豬肉？四川人何時能吃上北京德青源雞蛋？東北人何時能吃上上海產的哈根達斯冰激凌？

顯然，這一切的背后都需要冷鏈物流的支持。與傳統常溫物流的高速發展相比，冷鏈物流卻相形見絀，一直沒有得到充分的釋放。

此情形在被業界稱之為“冷鏈元年”的2010年發生了重大轉折。以發改委發布的《農產品冷鏈物流發展規劃的通知》為標志，冷鏈物流也由幕后走到了資本的前臺。

這其中以2011年2月份今日資本等機構3億元投資山東榮慶為甚，獲得冷鏈行業目前最大的一筆投資。外資更對此資本洼地的產業頗有興趣。隨著澳洲太古、日本三井物產株式會社、美國美冷、美國普菲斯等企業相繼進入中國，對中國冷鏈產業虎視眈眈，伺機而入。

而與此形成鮮明對比的，是中國冷鏈物流的殘酷現實，整個行業“散、亂、小”的局面尤其嚴重。據2009年數據顯示，冷凍食品生產企業超過2萬家，冷藏運輸車輛接近5萬輛，每個企業竟然平均僅有不到3輛冷藏車。管中窺豹，行業現狀可見一斑。

這也從另外一個層面反映了冷鏈行業的巨大潛力和前景。就拿中國果品來說，每年腐爛損失1200萬噸，蔬菜腐爛損失1.3億噸，平均按1元/公斤計算，經濟損失就超過千億元；目前中國人均消費冷凍產品僅為7公斤左右，而美國則達到了人均70公斤；中國汽車冷藏保溫車輛只有美國的1/7，日本的1/4，與發達國家之間相比存在著較大差距。

但冷鏈物流又和常溫物流有著巨大區別。由于農產品的特點，上游是大量的小生產者，下游也是數量龐大且分散的購貨商，而作為冷鏈中最為關鍵的運輸——鐵路運輸一直沒有破冰，對形成全國性的物流企業造成了極大的困難。這也表明冷鏈物流的發展需要不同的新模式。

而武漢良中行供應鏈管理有限公司(以下簡稱“良中行”)依靠強大的信息化技術，將冷鏈供貨商、運輸商、經銷商、采購商以及金融方等整個產業鏈有機地融合在一起，成為集商流、物流、信息流、資金流“四流合一”的開放式平臺。看起來和攜程網的模式非常類似——無非是攜程網整合酒店、機票等資源，而由良中行整合冷鏈產業中的各個相關者。

良中行并不僅僅是冷鏈利益相關者的簡單整合。他們還不斷地為上游企業開展產品推廣、深加工等方面的增值服務，為下游餐飲企業提供優質的菜品和食譜的增值服務。“良中行的目標是成為冷鏈利益相關者交流的開放式社區化平臺。”武漢良中行供應鏈管理有限公司董事長朱長良在接受《商業價值》采訪時表示。

不僅僅是物流

冷鏈物流之所以發展很緩慢，沒有形成與順豐速運等類似的全國性網絡，這與其設計的產業鏈長、范圍廣以及技術要求高等有很大關系。

“解決目前的問題，只能進行信息的整合，將大量的閑散信息和運輸能力發揮出來。”朱長良表示，“只有這樣才能保證冷鏈產業鏈上各個相關者的利益。”

事實上，這也是農產品市場流通的共同特點——市場上存在大量的買家和賣家。

但由于信息、物流等原因，造成上游生產商的產品輻射半徑非常有限，也壓制了產量進一步上升；而對于下游很多買家來說，急需很多產品，比如人們對于新鮮海產品或者新鮮水果等需求量日益上升，也同樣由于信息、物流等原因，無法買到所需要的農產品。

也許你會說，為何不建一個類似山東壽光蔬菜批發市場的交易場所？很重要的原因是蔬菜畢竟是初級農產品，相對來說分級和鑒別比較簡單，比如山東白菜和河北白菜幾乎無差別。而冷鏈運輸的產品，比如水產品，大連的海鮮和青島的海鮮區別就很大，因為不同的水域所生產的品種差異化相對明顯。此外，對于采購方來說，不同的飯店做不同的菜系，對產品的要求也千差萬別。這就造成了建設類似山東壽光蔬菜批發市場的難度相當大。

良中行則巧妙選擇了信息流的整合，直接讓供貨方和采購方通過良中行的網絡平臺進行對接，良中行則需要完成對雙方的全程服務，包括物流、交易、支付等一系列的環節。

即便這樣，也不足以增強用戶的黏性，良中行的盈利能力仍會受到制約。但朱長良的邏輯是，先在線上聚集大量的上中下游客戶，以及相關的金融服務等；當用戶越來越多，才能更好地進行信息服務。最重要的是，良中行可以開展更多的標準化服務。

這對于IT、家電等行業來說，可能太簡單了，但要放在千差萬別的水產品等需要冷鏈運輸的商品來說，難度很大。比如水產品的標準化服務，就是針對水產品的產地、品質等，對貨品進行標準化分類，在為客戶提供產品時，會對其酒店檔次、菜品要求等進行針對性銷售。看似簡單的過程，良中行卻要付出極大的成本和技術含量。一方面，農產品本身的標準化就是非常困難的一件事情，特別是水產品，大小、形狀、顏色等都會影響到其分級；另一方面，良中行還要對產品進行相關的技術標準檢測，很重要的一點就是要保證食品安全。

僅此，也足以使得良中行從幾萬家冷鏈玩家中脫穎而出，成為了冷鏈運作模式的先行者，“良中行剛開始運作，需要進一步的完善各項服務功能，通過好的服務不斷增強用戶的黏性。”朱長良表示。

圖謀全產業鏈

實際上，很多從事冷鏈行業的企業，大部分的選擇是圈地建冷庫，這是一種見效快、旱澇保收的生意。相比較這些，良中行的選擇似乎有些不太“聰明”。

反之，如果良中行僅僅做到這些，還不足以吸納更多的上中下游企業參與進來。因此，如何能夠更好地吸引更多的上下游企業，積累足夠的人氣，才是良中行發展的關鍵和核心。

對此，朱長良敏銳地感覺到，如果僅僅是做一些“如此簡單”的體力勞動，是不可能有更大的發展和前途，必須充分發揮上游產品多樣性和下游餐飲企業需求多樣性的特點，把這兩種多樣性有機緊密結合，才能更大發揮良中行平臺的優勢。

為此，良中行則采取了兩種新舉措：大廚制和品牌店兩種措施。

所謂“大廚制”，實際上就是良中行自己招聘業內的著名廚師，一邊進行菜品和菜系的創新，同時加強良中行對菜品的研究和探討。

比如，市場上新出現一種產品，這種產品可能不被很多餐飲企業所熟悉和了解，良中行就利用其大廚資源，對這個產品進行菜品和菜系的研究開發，不斷地推薦給餐飲企業，以此來不斷擴大生產商的銷售。

比如國聯水產(9.620,0.14,1.48%)，在與良中行的兩年合作中，銷售額從零增加到2000萬元；銘鋒食品也在兩年的合作中，銷售額從原來的300萬元上升到800萬元。

而對于下游的餐飲企業，由于不同的餐飲企業定位不一樣，需要為其尋找到不同的產品，更需要大廚為其設計一些獨特的菜品，持續擴大菜品的銷量。

也許你會問，一般大的酒店都有自己的采購隊伍，或者一般大的生產商也會有自己的銷售團隊，為什么非要通過良中行這個平臺呢？這主要是其對于上游企業來說，能夠面對更多的酒店客戶，并解決生產商冷鏈物流不暢的因素；對于下游企業來說，可以擴大采購面，采購到更多原材料，直接從生產商手中采購，降低成本。

事實上，良中行還會定期舉辦菜品品鑒會，邀請上下游企業共同研究菜品的開發，還成立了聯誼俱樂部，以此加強與上下游企業的聯盟關系，增強用戶黏性。

“良中行開發的所有菜品都是免費提供給餐飲企業，利用不斷地為上中下游提供增值服務來增強用戶黏性。”朱長良表示。

而所謂品牌店的形式則是邀請一些著名產品生產商，比如獐子島(25.58,0.08,0.31%)在良中行平臺上進行產品展示和新品發布，以此來不斷塑造生產商的品牌。眾所周知，中國農產品生產者眾多，而具有品牌的還不足1%。良中行此舉就是為了避免市場上“劣幣驅逐良幣”，而針對生產商采取的新服務，幫助其打響和樹立品牌。目前，良中行已經與國內外300多家知名冷藏餐料供應廠商形成戰略合作聯盟，涵蓋水產、肉禽、蔬果等上百個大類3000多款單品。

事實上，所有的這些舉措在朱長良的邏輯中則是一個很大的考慮——以終端的餐桌變革來逐步推動整個食品產業鏈的整體變革，協調整個產業鏈的聯動，共同推動食品全產業鏈發展的要求。“既能為產業鏈相關者帶來巨大利益，又能解決困擾食品安全的頑疾，這就是良中行最終的目標。”朱長良表示。

實際上，良中行的整體布局并不僅僅局限在線上的信息整合和線下的資源整合，而是希望通過自身的努力來推動食品全產業鏈的改變。為此，良中行已經在北京、上海、廣州等7大城市建設倉儲基地，將來還會建設自身的物流隊伍。“‘輕資產’的模式固然可以使公司跑的更快些，但是要切實解決全產業鏈的難題，必須要走‘重資產’的發展模式。”朱長良表示，“淘寶的發展模式不也是這樣嗎？”

良中行能成功嗎？拭目以待！

對于冷鏈物流行業來說，信息化意味著什么？在解答這個問題之前，我們先看一個例子。每天，都有成千上萬輛冷鏈物流車在運行，對車輛的調度靠什么來完成？答案是靠電話來調度，靠現金進行交易。在電腦相對來說已經較為普及的今天，我們很多時候還在使用原始手段進行工作。如果資金流沒有聯動，我們需要核對賬本；如果遇到用霸王車不愿付錢的，我們找不到詳細資料。這說明了什么？在冷鏈物流的過程當中，物流、信息沒有對稱，我們的信息或者只有進，沒有出，或者信息很滯后，或者信息沒有實現共享，導致了方方面面的損失，最終導致了物流成本高。

回到最初我們提到的問題，對于冷鏈物流行業來說，信息化是解決我國冷鏈物流成本高首要關注的問題。行業相關數據顯示，我國的物流成本比其他國家要高2倍。當我們的冷鏈物流設備、技術與其他國家差距越來越少的時候，我們的人工比外國要便宜很多，為什么還會花費這么高的成本？冷鏈環境的信息建設使我們滯后于發達國家的發展。

推動冷鏈物流產業發展，不僅僅是推一臺汽車，或者一個設備的問題，而是要從農田到餐桌整個過程最終信息流通。所以，面對激烈的市場競爭，冷鏈物流的信息化需要解決三個基礎問題：

首先是社會基礎。簡單來說，社會基礎的意思就是一個社會有沒有一種環境讓我們發展冷鏈物流產業。信息網絡是重要的前提。如果電腦還停留在幾十年前昂貴的時代，信息化是難以實現的，如果網絡技術沒有普及推廣，信息化也是無從說起。現實的情況是，電腦和網絡技術已經大面積地推廣普及，我們有這個環境進行信息化。

但是，我們還缺失冷鏈物流的標準規范，這也是社會基礎的重要問題。冷鏈物流行業發展至今，還沒有形成嚴格遵照執行的行業標準。但是一個產業的真正發展，是要靠相關的標準和規范來推動的。我們亟待行業標準規范的編制和執行，將其應用其中，才是完整的信息化。

其次是市場基礎。行業的發展需要市場需求來帶動，但是需求也是需要培育出來的。冷鏈產業的同行除了研發推廣先進的冷鏈設備和技術外，還要向消費者傳達信息，因為消費者才是市場的基礎。我們要讓消費者知道，食品是在怎樣的環境中運送的。如果在40度的溫度環境中運用豬肉，相信這就會對消費者的心理就產生波動了。如果讓他們知道是豬肉在3-5度最適合的溫度、肉質狀態最好的環境中運送的，相信消費者就會想要了解冷鏈，并且需要去了解冷鏈，畢竟食品安全是與他們關系最密切的問題。

當我們傳達普及冷鏈的知識教育時，就在一定程度上推動了消費者對市場的需求。可以說，消費者是冷鏈物流發展的市場基礎，有效地推動冷鏈物流產業的發展。

再而是企業基礎。企業自身的能力、經營狀態是決定信息化應用的重要因素。

企業做到信息化，不僅僅是重視冷庫建設，更重要的是對市場信息和供應鏈的管理。市場信息管理意味著企業之間對信息的管理，整個市場的運作不是一家企業獨大，而是包含了各家同行企業的一起運作，保證市場的活躍程度。這就需要企業之間信息互通有無，營造良性的競爭氛圍。

同時，企業基礎還包括企業內部管理，即對工作人員的管理。冷鏈物流實現信息化，并不是將運作交由電腦，讓一臺機器暢通信息。系統上的信息化并不能解決所有的問題，在沒有電腦的時候同樣可以進行企業運營，并且運行得非常通暢，這才算真正的信息化。所以，企業就需在工作人員方面下苦工，使人手就已經可以實現信息化操作，才是真正的強勢。

冷鏈物流實現信息化只是發展過程中一個基礎步驟。信息化不是一下子就能完成的，社會基礎、市場基礎和企業基礎是獨立存在的三個方面，不用說我國的冷鏈物流產業在每個獨立的方面都還沒能一一實現目標，將三者結合起來形成有序的整體運作就更是任重而道遠了。我們翹首以待。

英皇金融 :19只陽光私募業績穩定性最差 風格偏激進

　　“最大回撤率是衡量基金凈值運行穩健度的一項重要指標”融智高級研究員陳琴表示，最大回撤率指某產品一段時間內凈值最高點和最低點的比率，數值越大說明該產品在期限內持續下跌幅度越大，業績的穩定性越差。

　　據私募排排網統計，截至6月25，陽光私募一年期凈值最大回撤率超過20%的陽光私募數量為19只，其中表現最差的4只陽光私募產品的最大回撤率為28%，它們分別是新價值4號、深國投•龍馬、國淼一期和新價值5號。

　　另外，凈值出現較大回撤的陽光私募還包括金貝殼1號、恒復趨勢1號、宏利2期、深國投•國軒、融海1號和同威2期等，一年內最大持續下跌比率均超過24%。

　　陳琴表示，不同行情特征下，陽光私募業績表現與管理人的投資風格密切相關，根據數據統計，沒有任何一只私募產品能在各種行情特征中都能取好的收益。她指出，今年以來市場普跌，激進型私募凈值難免出現大幅回調。

　　新價值風格鮮明，擅長發掘成長股，從操作手法看，新價值偏好集中持股，是私募界激進派的典型代表，一季報數據顯示，新價值4號重倉持有天保基建、華芳紡織、愛施德、威遠生化、*ST新材，進入5家公司前十大流通股東。

　　國淼一期的操作手法也頗為進取，凈值波動較大，曾在去年下半年漲幅達到69%，位列漲幅榜首位，主要立足于中小市值股進行波段操作。

　　同威2期的資產管理人李馳是價值投資的典型代表，經常重倉持有幾只金融股，說明整體的投資風格偏激進。

　　有市場分析人士指出，激進型私募盡管在熊市遭遇凈值的較大回撤，但行情好轉時，這些產品的凈值會比一般陽光私募反彈的幅度更大、速度更快。

　　基金名稱：上證180金融交易型開放式指數證券投資基金

　　基金管理人：國泰基金管理有限公司

　　基金托管人：中國銀行

　　發售時間：3月1日至3月25日

　　基金經理：章赟，復旦大學理論物理學博士，英國劍橋大學管理學研究生。曾任平安資產管理公司資產配置經理、量化投資經理。2008年5月加盟國泰基金管理有限公司，任數量金融分析師。現擔任國泰滬深300指數基金、國泰納斯達克100指數基金的基金經理助理。

　　加息，并沒有給基金的投資操作帶來恐慌。

　　細讀民生證券為《證券日報》基金周刊提供的上周基金倉位詳細數據發現，有2件事讓人印象深刻。其一是，信誠精粹成長基金在上周3個交易日里主動增倉9.58%；其二是，自去年10月至今的4次加息消息出臺前一個交易周，共計17只基金均有2次或2次以上較為明顯的主動減倉動作。而且，兩只基金去年全年收益率分別為-20.77%和6.95%，今年以來復權單位凈值增長率為-1.93%和0.94%。

　　德圣基金研究中心首席分析師江賽春對此現象表示，加息后基金明顯減倉與基金公司對后市的判斷、基金經理對市場的解讀以及偏謹慎的投資策略是有一定關系的。

　　信誠精粹成長主動增倉9.58%

　　《證券日報》基金周刊根據民生證券基金倉位及行業配置系統監測數據整理顯示，截至上周末，主動管理股票型基金平均倉位為81.56%，與前一周80.71%的平均倉位相比，上升0.85個百分點，主動加倉0.63%。其中，股票型基金倉位上升0.87%至86.02%，偏股型基金倉位上升0.85%至78.63%，平衡型基金倉位上升0.78%至73.70%。

　　測算數據顯示，截至上周末，共計62只基金倉位低于70%，76只基金倉位介于70%~80%，108只基金倉位介于80%~90%之間，101只基金的倉位高于90%，分別占可比基金數量總數的17.9%、21.9%、31.1%和29.1%，倉位分布結構與節前的交易周基本一致。

　　在上周的3個交易日里，共17只基金主動加倉5%以上，信誠、景順長城以及華商基金公司旗下分別有2只及基金列席其中。163只基金主動加倉5%以內，分別占可比基金數量的4.9%和47%；5只基金主動減倉5%以上，162只基金主動減倉5%以內，分別占可比347只基金總數的1.4%和46.7%。

　　具體看來，加息后主動加倉最明顯是信誠精粹成長基金，該只基金在上周3個交易日里主動增倉9.58%，是347只可比基金增倉幅度最大的一只基金。值得指出的是，該基金公司今年一季度是整體業績變臉最明顯的一家基金公司，去年該基金公司旗下多只基金位居同類前列，而今年卻大多排名墊底。

　　除信誠精粹成長外，華安策略優選、金元比聯價值增長、中海優質成長以及泰信優質生活等4只基金上周的增倉幅度也均在8%以上，分別加倉8.41%、8.33%、8.17%和8.05%。

　　上周加息后主動減倉幅度最大的20只基金共涉及14家基金公司，其中，中銀和金鷹兩家基金公司旗下均有3只基金在上周較大幅度主動減倉，國聯安和大成兩基金公司旗下也均有2只基金同時較大幅度主動進行減倉操作。上周主動減倉幅度最大的是東吳新經濟，達6.93%。其次分別為鵬華優質治理、國聯安小盤精選、中銀行業優選以及國聯安安心成長，分別主動減倉6.37%、6.25%、5.59%和5.15%。

　　華商增倉5.01%

　　金鷹減倉1.36%

　　從上周基金公司整體倉位變動情況來看，主動加倉最明顯的是華商基金公司。截至去年年底，該基金公司基金份額已達317.21億份，與前一年即2009年末時119.46億份的基金份額數據相比有了197.75億份的增長，增長比例為165.54%，增長幅度居60家基金公司第二名。截至上周末，該家基金公司整體倉位水平較加息前周的倉位數據相比，主動增倉5.01%，也是上周唯一主動增長超過5%的基金公司。此外，信誠、銀河、華富以及泰信等4家基金公司在上周主動增倉幅度均超過3%，分別為4.69%、3.42%、3.35%和3.27%。

　　而上周基金公司主動減倉幅度最為明顯的是金鷹基金公司，截至上周末，該基金公司估算倉位為81.96%，而加息前周該家基金公司的估算倉位為80.6%，即上周該家基金公司倉位下降了1.36%，主動減倉1.54%。此外，中銀、東吳、國聯安、鵬華以及興業全球等5家基金公司上周主動減倉幅度也均超過1%，分別為1.35%、1.29%、1.23%、1.14%和1.04%。

　　德圣基金研究中心首席分析師江賽春接受《證券日報》基金周刊采訪時表示，加息后有的基金增倉有的減倉是對后市的策略判斷的一種體現，但也不能據此下斷言。因為，可能加息的不同階段會導致基金不一樣的反應。

　　加息對后市一般是利空消息，是市場緊縮的一個信號，但還是要看具體情況，如果這種緊縮事先已經被市場預期到了，那么它對市場就不見得有太大的負面影響。基金公司對上周央行宣布加息的反應沒有預想的那么激烈就是由于對加息的預期使基金公司可能事前已做了相應的調整。江賽春補充道。

　　國聯安、大成兩基金“逢加必減”

　　《證券日報》基金周刊根據民生證券基金倉位監測信息梳理數據發現，自去年10月起至今的4次加息并未使基金慌了手腳，具體看來，去年10月19日、12月25日、今年2月9日以及4月6日的4次加息消息公布后，加息前一個交易周基金整體倉位分別有1.77%、-1.49%、1.85%和-1.32%的變動。

　　本次加息已是自去年10月起央行第4次的加息行為，《證券日報》基金周刊根據民生證券基金倉位監測數據對這4次加息后基金倉位變動情況進行逐次梳理發現，共有4只基金在其中的2次加息信息正式公布的前一周，有5%以上的主動增倉跡象。具體看來分別是中海量化策略、民生加銀品牌藍籌、嘉實主題精選和廣發聚瑞，上述4只基金今年以來復權單位凈值增長率分別為4.59%、-0.44%、-5.92%和-7.85%。

　　而與之相對應的是，共計17只基金在4次加息信息公布的前一周有2次或2次以上較為明顯的主動減倉跡象，其主動減倉幅度均超過5%。具體看來分別是中銀收益、中銀行業優選、長盛量化紅利策略、長城消費增值、長城久富、長城安心回報、銀華和諧主題、鵬華精選成長、諾安成長、金元比聯價值增長、嘉實成長、華寶興業動力組合、國聯安安心成長、光大保德信中小盤、工銀瑞信中小盤成長、大成價值增長和大成創新成長。

　　值得指出的是，長城基金公司旗下3只基金躋身其中，是涉及明顯減倉基金數量最多的一家基金公司。此外，中銀以及大成兩家基金公司旗下也均有2只基金列席其中。而國聯安安心成長以及大成價值增長兩只基金在4次加息信息公布的前一個交易周內，均有3次主動明顯減倉的行為動作。

　　江賽春對此現象表示，基金的明顯減倉與基金公司對后市的判斷以及這只基金的基金經理對市場的解讀以及偏謹慎的投資策略是有一定關系的。

　　精彩推薦

　　重倉雙匯發展：基金走入囚徒困境

　　A股新開賬戶數透露信息 建議關注三大板塊

　　上周股基倉位上升0.85%

　　大成廣發等基金公司保持一貫高倉位

　　微博精彩推薦：

　　投資高手告訴你基金何時開始布局？ 　

　　王群航：解析小基金與大基金的本質區別

　　優雅：拓邦股份定向增發哪些基金獲益？

　　屈曉寧：揭秘基金與銀行之間的利益鏈條