公路運輸是主要使用汽車或其他車輛在公路上進行貨客運輸的一種方式。由于汽車已經成為公路運輸的主要運載工具，因此，現代公路運輸主要指汽車運輸。

一、公路運輸的概念

　　公路運輸是構成陸上運輸的兩種基本運輸方式之一。所謂公路運輸，是指以公路為運輸線，利用汽車等陸路運輸工具，做跨地區或跨國的移動，以完成貨物位移的運輸方式。它是對外貿易運輸和國內貨物流程的主要方式之一，既是獨立的運輸體系，也是車站、港口和機場物資集散的重要手段。

二、公路運輸的特點

　　公路運輸生產點多、面廣，公路運輸最顯著的運營特點是它的靈活性。表現在：空間上的靈活性，可以實現門到門運輸；時間上的靈活性，可以實現即時運輸，即根據貨主的需求隨時啟運；批量上的靈活性，公路運輸的啟運批量最小；運行條件的靈活性，公路運輸的服務范圍不僅在等級公路上，還可延伸到等級外的公路，甚至許多鄉村便道的輻射范圍，普通貨物裝卸對場地、設備沒有專門的要求；服務上的靈活性，能夠根據貨主的具體要求提供有針對性的服務，最大限度地滿足不同性質的貨物運送需求。

　　此外，公路運輸投資省，建設周期短，上馬快（至2000年末全國公路總里程達140萬公里），是短途運輸的中堅力量。隨著公路路況的改善，汽車技術的進步，高速公路的快速發展（至1999年末，在世界高速公路通車總里程排名第三位，2000年二級以上公路有18.9萬公里），公路運輸將成為高檔工農業產品以及中距離運輸的重要力量。

三、公路運輸的經營方式

　　1.公共運輸業：專業經營汽車貨物運輸業務并以整個社會為服務對象。

　　（1）定期定線：不論貨載多少，在固定路線上按時間表行使。

　　（2）定線不定期：在固定路線上視貨源情況，派車行使。

　　（3）定區不定期：在固定的區域內根據貨載需要，派車行使。

　　2.契約運輸業：按照承托雙方簽訂的運輸契約運送貨物。契約期一般較長，托運人保證提供一定的貨運量，承運人保證提供所需的運力。

　　3.自用運輸業：企業自置汽車，專為運送自己的物資和產品，一般不對外營業。

　　4.汽車貨運代理：以中間人身份向貨主攬貨，并向運輸公司托運，收取手續費和傭金。 有點汽車貨運代理專門從事向貨主攬取零星貨載，集中成為整車貨物，自己以托運人名義向運輸公司托運，賺取零擔和整車貨物運費之間的差額。

四、公路運輸運費的計算標準

　　公路運費均以“噸／里”為計算單位，一般有兩種計算標準，一是按貨物等級規定基本運費費率，一是以路面等級規定基本運價。凡是一條運輸路線包含兩種或兩種以上的等級公路時，則以實際行駛里程分別計算運價。特殊道路，如山嶺、河床、原野地段，則由承托雙方另議商定。

　　公路運費費率分為整車（FCL）和零擔（LCL）兩種，后者一般比前者高30-50％，按我國公路運輸部門規定，一次托運貨物在二噸半以上的為整車運輸，適用整車費率；不滿兩噸半的為零擔運輸，適用零擔費率。凡一公斤重的貨物，體積超過四立方分米的為輕泡貨物（或尺碼貨物Measurement Cargo）。整車輕泡貨物的運費按裝載車輛核定噸位計算；零擔輕泡貨物，按其長、寬、高計算體積、每四立方分米折合一公斤，以公斤為計費單位。此外，尚有包車費率（Lump Sum Rate），即按車輛使用時間（小時或天）計算。

　　發到基價，運行基價構成，貨物運輸雜費