物流系統是物流邏輯的產物

　　目的在于追求部門最佳效益，道理本來十分淺顯，但由于認識不足就引起了許多問題。

　　物流系統是以盡可能低廉的價格，提供盡可能優良服務的機制。這里，這種“盡可能優良的物流服務”，正是物流系統化的前提條件。即在物流服務水平決定之后，物流的方式也會隨之改變。

　　因此，一個企業在決定所希望達到的物流服務水平之后，為此目的而進行的物流系統化必須在整個公司取得共識，因此物流系統化的關鍵是確定物流服務水平。

　　物流服務與物流成本之間的關系

　　不僅物流各部門和各功能之間存在“效益背反”，物流成本與物流服務之間也存在“效益背反”。

　　（1）一般來說，提高物流服務，物流成本即上升，成本與服務之間受“收獲遞減法則”的支配。物流服務如處于低水平階段，追加成本X，物流服務即可上升為Y；如處于高水平階段，同樣追加X，則服務水平只能上升至Y。

　　（2）處于高水平的物流服務時，成本增加而物流服務水平不能按比例地相應提高。與處于競爭狀態的其它企業相比，在處于相當高的服務水平的情況下，想要超過競爭對手，提出并維持更高的服務標準就需要有更多的投入，所以一個企業在作出這種決定時必須慎重。

　　眾所周知，1965年--1974年，一般認為物流只是一種降低成本的手段。然而1973年石油危機以后，人們在認識上發生了變化，作為經營管理一環的物流管理，必須首先設定作為物流目的的必要而充分的物流服務水平，然后再以較低的成本構筑物流系統進行運作。

　　美國市場權威P.科特勒提出“物流目的必須引進投入與產出的系統效率概念，才能得出較好的定義。”決策層雖然可以提出降低物流成本的要求，但這時必須認真考慮物流成本下降與物流服務之間的關系。

　　一般說來物流服務與成本的關系有下述四個方面：

　　（1）在物流服務不變的前提下考慮降低成本。不改變物流服務水平，通過改變物流系統來降低物流成本，這是一種盡量降低成本來維持一定服務水平的辦法，亦即追求效益的辦法。

　　（2）為提高物流服務，不惜增加物流成本。這是許多企業提高物流服務的作法，是企業在特定顧客或其特定商品面臨競爭時，所采取的具有戰略意義的作法。

　　（3）積極的物流成本對策，即在成本不變的前提下提高服務水平。在給定成本的條件下提高服務質量。這是一種追求效益的辦法，也是一種有效地利用物流成本性能的辦法。

　　（4）用較低的物流成本，實現較高的物流服務。這是增加銷售、增加效益，具有戰略意義的辦法。

　　以上辦法，企業究竟如何選擇，應通盤考慮下述各方面的情況后再作決定。

　　通盤考慮商品戰略和地區銷售戰略；通盤考慮流通戰略和競爭對手；通盤考慮物流成本、物流系統所處的環境，以及物流系統負責人所采用的方針等等。